El Ministerio de Economía anunciará en las próximas horas el llamado a licitación pública nacional e internacional para la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones, un ambicioso esquema de obras viales que abarcará más de 2.500 kilómetros en distintas provincias del país. Sin embargo, el plan generó dudas en Mendoza: la Ruta Nacional 7, en su tramo estratégico hacia Chile, quedó excluida del proceso.

Así lo confirmó el propio ministro de Economía, Luis Caputo, al detallar los alcances del nuevo esquema de concesiones, que contempla rutas en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis. Aunque la traza de la Ruta 7 forma parte del sistema vial nacional, el corredor internacional que une Mendoza con el paso Cristo Redentor no fue incorporado entre los tramos priorizados, según el anuncio.

A pesar de esta decisión de dejar afuera al tramo que se encuentra dentro de la provincia, desde el Gobierno señalaron que “se licitará antes que finalice febrero”.

“Se licita uno de los tramos de la Ruta 7 ahora, y en el próximo llamado, que va a ser durante lo que resta de febrero, va a salir el tramo de Mendoza. Así estuvo planificado desde siempre“, señalaron desde el Ejecutivo.

No es la única ruta nacional de la que el Gobierno provincial aguarda confirmación. En paralelo, Mendoza se encuentra a la espera de que se reactiven los trabajos sobre la Ruta 40, en el tramo que va desde el Aeropuerto Francisco Gabrielli hasta Lavalle, el cual fue prometido con el Ministro del Interior, Diego Santilli, durante su última visita a la provincia.

“Vamos a retomar la obra desde el Aeropuerto hasta Lavalle, se lo conté al gobernador cuando llegamos. Eso va a suceder en las próximas semanas”, afirmó Santilli, deslizando que ocurriría a partir de febrero, aunque aún no tenga fecha establecida.

Un corredor estratégico que no figura

Según explicó Caputo, la Etapa II-B estará dividida en cuatro grandes tramos: Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte, con el objetivo de mejorar la logística, la competitividad regional y el acceso a puertos y polos industriales. Las obras se desarrollarán sobre rutas nacionales como la 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193, A005 y A008, aunque sin contemplar el sector clave del eje Mendoza-Chile.

La exclusión del principal paso terrestre hacia el Pacífico resulta significativa para la provincia, ya que se trata de uno de los corredores más importantes del país para el comercio exterior, el turismo y el transporte de cargas. A diario, miles de camiones y vehículos particulares utilizan esta vía para vincular la Argentina con los puertos chilenos.

De acuerdo con lo señalado por el ministro de Economía, la licitación se enmarca en un cambio de paradigma en la gestión de la infraestructura vial. “Estas obras reemplazan un modelo deficitario por uno sin subsidios, con más transparencia, competencia y eficiencia”, sostuvo Caputo, al referirse al sistema de concesiones que impulsa el Gobierno nacional.

El esquema prevé que las empresas adjudicatarias se encarguen de la construcción, explotación, administración y mantenimiento de los corredores viales incluidos, sin aportes directos del Estado. No obstante, la ausencia del corredor mendocino vuelve a poner en agenda el reclamo histórico por inversiones en la Ruta Nacional 7, especialmente en un contexto de creciente tránsito internacional.