La reconstrucción integral del Acceso Este dio un nuevo paso adelante con la apertura de los sobres de la licitación pública que definirá quién ejecutará los trabajos en el primer tramo de esa autopista, una de las obras viales más relevantes de la provincia de Mendoza en las últimas décadas. La apertura de los sobres con las ofertas, contó con la participación de once empresas constructoras, un número importante de interesados en tomar las riendas del proyecto. En un mes, aproximadamente, se conocerán los dos adjudicatarios que quedarán a cargo.
En esta primera etapa, la intervención abarcará 18,8 kilómetros -desde Lamadrid hasta Arturo González- de uno de los corredores más transitados del Gran Mendoza, con un flujo diario que supera los 35.000 vehículos. Se trata de una obra largamente postergada —el acceso no recibe una intervención de fondo desde hace más de 40 años— y considerada estratégica tanto para la movilidad urbana como para el desarrollo productivo de la región.
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En total, once empresas y uniones transitorias de empresas (UTE) presentaron ofertas técnicas y económicas para ejecutar los trabajos. Entre ellas, se encuentran firmas mendocinas y compañías de otras provincias, un dato que fue especialmente destacado por el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema.
Según explicó el funcionario, la publicación anticipada de los pliegos borradores permitió generar un proceso más transparente y competitivo. “Lograr once ofertas eleva los estándares de calidad y es la mejor forma de cuidar los recursos de todos los mendocinos”, señaló.
El acto formal también fue encabezado por el presidente de la Cámara de Diputados, a cargo del Ejecutivo provincial, Andrés Lombardi, junto a la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Baduí.
Quiénes concursan
La licitación fue dividida en dos tramos independientes, una metodología que se repite de forma sostenida y que busca garantizar mayor dinamismo en la ejecución y evitar que una misma empresa concentre la totalidad de la obra.
Las firmas que buscan quedarse con los trabajos del proyecto son:
– Construcciones Electromecánicas del Oeste SA
– UT Corporación del Sur SA con José Chediack SAICA
– UT Procon SRL con Mapal SACIA
– Cartellone Construcciones Civiles SA
– UT Constructora San José SRL con Stornini SA
– UT Da Fré Obras Civiles SA con Construcciones IVICA y Dumandzic SA
– UT Se Mi SA – HCO SA – Obras Andinas SA
– Luis M Pagliara SA
– UT Green SA con Tecno redes y obras SRL
– UT Laugero Construcciones SA con kraft Constructora SRL
– AYFRA SRL
Las labores planificadas en el Acceso Este
La obra contempla la reconstrucción integral de la traza, con mejoras estructurales y de seguridad vial. Entre los trabajos previstos se incluyen la reconstrucción de la carpeta asfáltica, nueva señalización horizontal y vertical, renovación de los sistemas de contención lateral y pavimentación de banquinas internas y externas.
Además, se intervendrán 10 intersecciones clave, que incorporarán 17 rotondas y ordenadores viales ubicados en puntos estratégicos como Ruta 50, Don Bosco, Maza, Cervantes, Ruta 31-Los Álamos, Ruta 33-Las Margaritas y calle Lamadrid, entre otros.
El primer tramo, que va desde Lamadrid hasta Cervantes, tiene una extensión de 10,04 kilómetros y un presupuesto oficial de $30.926 millones. El segundo tramo, desde Cervantes hasta Arturo González, comprende 8,76 kilómetros y una inversión estimada de $26.931 millones.
Sin lugar a dudas, uno de los aspectos más sensibles del proyecto es la convivencia de la obra con el tránsito diario. Según explicó Baduí, el plazo de ejecución es de 12 meses y el tránsito no se cortará, lo que obligará a una logística compleja y a un cuidadoso plan de desvíos.
“El plan de desvíos es un elemento sustantivo en la evaluación técnica, porque estamos hablando de un corredor con tránsito constante durante todo el día”, remarcó la funcionaria. En ese sentido, la Provincia trabaja de manera coordinada con el Municipio de Maipú para avanzar también en las obras de colectoras que permitan absorber parte del flujo vehicular.
Otro punto que genera expectativa es la eventual implementación de peajes una vez finalizada la obra. Desde el Gobierno provincial aclararon que esta definición se tomará más adelante, una vez finalizados los trabajos adjudicados y analizada la propuesta técnica seleccionada.
En ese sentido, Baduí explicó que las obras financiadas con los Fondos del Resarcimiento deben contemplar mecanismos de recupero, bajo el principio de correspondencia. “Paga quien se beneficia de esas obras, y eso permite no solo construir nueva infraestructura, sino también mantener los stocks existentes”, sostuvo.
Por su parte, Lombardi subrayó que la reconstrucción del Acceso Este forma parte de un plan de infraestructura ambicioso, pensado para proyectar la provincia en los próximos 20 años. Actualmente, la inversión en obra pública representa entre el 14% y el 16% del presupuesto provincial, un nivel histórico para Mendoza.
Con el proceso de evaluación de ofertas ya en marcha, el Gobierno estima que la adjudicación demandará al menos un mes y que las obras podrían comenzar no antes de abril. De concretarse en los plazos previstos, la intervención marcará un antes y un después en uno de los accesos más importantes que tiene el Gran Mendoza, mejorando la seguridad vial, la conectividad y la calidad de vida de miles de usuarios diarios.