El Gobierno nacional anunció este miércoles su intención de privatizar la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCYLSA), la cual opera en gran parte del territorio nacional a través de los más de 7.600 kilómetros de líneas ferroviarias y está implicada en gran parte de la producción económica argentina. La línea también llega a Mendoza.

Los planes de la administración de Javier Milei sobre el traspaso de esta compañía al sector privado fueron puestos en conocimiento dentro del Artículo 7 de la Ley Bases.

Qué función cumple

La compañía, fundada en 2013 por medio de un decreto de la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner, se encarga de transportar mercadería entre 17 provincias del noroeste y centro del país.

En Mendoza, llega a Palmira a través de la Línea San Martín. “En lo que hace a su condición carguera, comenzó a desarrollarse en la primera mitad del siglo XX como Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, de capitales británicos. En 1948 fue rebautizado con el nombre del prócer nacional como Ferrocarril General San Martín”, reseña la página oficial.

Por ejemplo, su tarea es vital en el transporte interno de granos para su futura exportación. Actividad económica que, según los registros del Banco Mundial, supone el 46% de las exportaciones anuales de la Argentina, lo que se traduce en el 15,7% del PBI.

Además de su rol en este sector, la empresa estatal está implicada en casi todas las áreas que realizan el transporte de sus productos por medios ferroviarios.

Cómo será su privatización

Poco después del comunicado del Gobierno, el mendocino Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas, dio a conocer los detalles del proceso que el Estado tiene planeado para la venta de BCYLSA.

“La empresa opera 3 líneas ferroviarias que cubren un total de 7.600 kilómetros. Para cada una de las 3 líneas vamos a instrumentar 7 procesos de concesión diferenciados“, indicó el funcionario.

Según señaló Chaher, las licencias se aplicarán de la siguiente manera: “Una concesión por la vía, con derecho a cobro de peaje, que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma. Dos concesiones de locomotoras que permitirán incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores. Dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados”.

Por último, el responsable de este proceso aseguró que con esta estructura “todas las vías quedarán concesionadas en el sector privado, permitiendo con este modelo triplicar el volumen de carga transportada, ya que se incrementará la cantidad de trenes y sus frecuencias“, concluyó.