Las ventas de combustibles en las estaciones de servicio de Mendoza volvieron a mostrar un retroceso en julio, que fue significativo, en torno al 10%. La provincia se convirtió en una de las más afectadas considerando que el mes anterior (junio) había mostrado datos positivos. Los especialistas sugieren que hubo un fuerte impacto del prolongado cierre del paso de más de 44 días que afectó al corredor internacional y comercial y redujo aún más la demanda.
Los datos de Argentina y Mendoza
El informe de Politikon Chaco está basado en las estadísticas que publica la Secretaría de Energía de la Nación. Según estos datos, durante julio hubo una retracción generalizada de las ventas de combustibles en el país. Se comercializaron 1.368.722 m³, frente a los 1.462.232 m³ que se registraron en julio de 2025.
La diferencia de 93.510 m³ es equivalente con una caída interanual del 6,4%. Es el sexto mes consecutivo en el que se evidencia esa retracción de las ventas, pero fue el mpás negativo. Tras un enero estable (+0,17%), en el resto fueron caídas: febrero (-1,67%), marzo (-1,05%), abril (-2,38%), mayo (-0,20%), junio (-2,92%), y julio (-6,7%).
Respecto de las jurisdicciones, solo 3 provincias (Neuquén, La Pampa y Santiago del Estero) alcanzaron un crecimiento anual. Todas las demás vienen perdiendo demanda, pero con diferentes matices. Hubo 7 más afectadas y una de ellas fue Mendoza (-10,3%). El resto es Tucumán, Jujuy, Salta, Misiones La Rioja y Santa Cruz.
En Mendoza se vendieron 66.167 m³ de combustibles en el mes. Durante el 2025 habían sido 73.725 m³. Fueron 7.558 m³ menos. Pero esta tendencia de retroceso también se evidenció el año pasado respecto a 2024, cuando se vendieron 77.426 m³. La caída en ese caso fue de 4.78%.
Es la quinta jurisdicción del país que más combustibles vende.
Si comparamos el acumulado de los primeros siete meses del año respecto al mismo periodo del año pasado, la caída interanual de Mendoza fue de 4,4%. Pero en ese rubro hay 9 provincias con peores números, principalmente en el norte del país. El promedio nacional es de 2,1%.
Una explicación a la caída a pesar de la retracción general
Más allá de que hay una tendencia negativa que se sostiene, la caída (sobre todo el volumen de la misma) sorprendió si tomamos en cuenta que durante junio, Mendoza experimentó un crecimiento de 0,4%. Solo cuatro provincias crecieron ese mes.
La autoridades relativizaron el crecimiento el mes pasado y para este mes los especialistas de la Asociación Mendocina de Expendedores de Naftas y Afines (AMENA) explicaron que una buena causa de la caída fuera de lo normal se explica por el prolongado cierre del paso.
El tránsito por el Sistema Integrado Cristo Redentor fue interrumpido el 14 de julio en medio de un temporal importante de nevadas, que se fue extendiendo. Se extendió hasta volverse récord y superar los 34 días. Recién se rehabilitó para camiones el 17 de agosto y para autos y colectivos el 22 de agosto. Luego volvió a cerrarse.
Según el titular de la cámara, Isabelino Rodríguez, esta parálisis de la operación de los transportes de carga y colectivos de turismo o bus de compras generaron una nueva y fuerte retracción en la demanda de combustibles para las estaciones de servicio local. Los camiones no se movieron y no demandaron combustible.
Sin embargo, explicó que si bien este fenómeno puntual incidió en la venta de combustible (principalmente de diésel que es lo que consumen la mayoría de los transportes), “la retracción de la demanda ya viene registrándose desde hace seis meses“. Mendoza va en sintonía con el país en ese caso.
Sobre cómo afecta esta merma en las venta generalizada en los precios, Rodríguez descartó un vínculo directo. “La formación de los precios del combustible esta vinculada a lo cambiario, a los precios internacionales que también han variado, a los biocombustibles y a la carga impositiva“, dijo. Sobre esta última, estima que está en torno al 10% del precio del litro de combustible, teniendo en cuenta el impuesto al dióxido de carbono y el impuesto a los combustibles líquidos.
Desde la Asociación de Propietarios de Camiones Mendoza (Aprocam) señalaron que, si bien no tienen una estimación oficial de la cantidad de viajes que se perdieron a raíz del cierre del paso, sí es un hecho que esos viajes no pudieron ser reemplazados con otra estrategia. “Los viajes que no salieron a Chile no se suplantaron con viajes nacionales. Todos estos días de cortes son días que no se van a recuperar“, señaló a El Sol su titular, Carlos Messina.
Además, relevó la influencia de la actividad del transporte de carga también en la retracción que viene transitando la venta de combustibles en estaciones de servicio. “La actividad viene cayendo desde hace muchos meses por la falta de rentabilidad que obliga a que las empresas tengan más unidades paradas que lo habitual“, explicó. Menos viajes de transportes es igual a menos carga de diésel y naftas en las estaciones. Una situación que ya atraviesa meses.
“Además, el tráfico por comercio internacional ha marcado la misma tendencia“, completó.
La demanda de combustible sigue sosteniéndose gracias a la reducida actividad que se mantiene en el transporte (de carga y pasajeros) y a los vehículos particulares, principalmente aquellos que dependen de la movilidad para generar ingresos.