El Gobierno de Mendoza anunció este martes el llamado a licitación para la puesta en marcha del Tren de Cercanías del Este, que conectará la región con la Estación Gutiérrez, en Maipú, con el objetivo de brindar la posibilidad de que los usuarios realicen trasbordo con el Metrotranvía urbano en dirección a la Capital. El 24 de septiembre abrirá el proceso y, luego de la apertura de sobres y la adjudicación, el plazo de ejecución es de 12 meses.
Al comenzar a funcionar, la frecuencia será de un servicio cada 60 minutos por cada sentido de circulación, con una velocidad de 90 km/h. Desde el Gobierno entienden que la gran mayoría de las personas que utilicen el tren lo harán para poder ingresar con facilidad a la Ciudad de Mendoza, por lo que el Metrotranvía urbano tendrá mayor demanda, principalmente en horas pico. El Ministerio de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial especificó que el tren tendrá tres formaciones diésel eléctricas con capacidad para 500 pasajeros. Se trata de unidades triples que permiten más aforo en comparación a las unidades del Metrotranvía, que son dobles.
Es por ello que desde el Gobierno ya anticiparon que el plan es aumentar las frecuencias cuando sea necesario. “Se van a reforzar las salidas del Metrotranvía al momento que llegue el Tren de Cercanías del Este a Gutiérrez, cada una hora, con la posibilidad de que algunos usuarios tengan que esperar otra frecuencia (algunos minutos) si es necesario”, indicaron desde el Ejecutivo a El Sol.
Existe otra alternativa que el Ministerio estudia hace tiempo, pero que, por ahora, no será implementada. Precisamente, resulta factible unir duplas en horarios pico -y así tener más capacidad de pasajeros-, pero esto requeriría adecuaciones en la mayoría de los paradores que no cuentan con la longitud necesaria.
En las etapas II y IV -en obra actualmente- los paradores ya son de 50 metros “pensando en una Mendoza del futuro”, según consideran desde el Estado provincial. Las obras necesarias incluyen a los paradores de la etapa I -inaugurada en 2012- y de la II, en 2019, que son de 25 metros. También deberían hacerse trabajos eléctricos por la cantidad de tensión que demandaría la circulación de más unidades en simultáneo, además de la adaptación de los nuevos paradores inteligentes con cierre perimetral que al día el Gobierno instala a lo largo de la traza.
En el caso de querer avanzar en estos cambios en el futuro, será decisión del Estado, considerando el criterio del Ente de Movilidad de Provincial (EMOP). Por el momento, sumar frecuencias es la idea central para cuando funcione el Tren de Cercanías del Este y, a su vez, se inauguren los tramos a Luján de Cuyo y al Aeropuerto, previstos para antes de 2027. Para ese entonces, serán 40 las formaciones del Metrotranvía que estarán en la provincia, las cuales son provenientes de California, Estados Unidos.
Más detalles del tren que conectará San Martín con Maipú
La licitación estará dividida en dos grandes áreas: por un lado, la construcción, renovación y puesta en valor de la infraestructura ferroviaria; y por otro, la operación y el mantenimiento del servicio. Este último apartado contempla la incorporación de tres formaciones diésel-eléctricas con capacidad superior a los 500 pasajeros. El plazo de ejecución de las obras será de 12 meses y la inversión estimada alcanza los U$S 130 millones y será financiada con el dinero de los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial. Estiman que se generarán 150 empleos directos y 300 indirectos.
Se llevará a cabo una renovación de 33 km de vías, además de la intervención específica en las estaciones. Las vías corresponden a la Línea General San Martín y son utilizada en la actualidad por la empresa ferroviaria estatal Belgrano Cargas.
“Queremos que ese tren de cargas salga cada 15 minutos con productos mendocinos al puerto y que la inversión que viene después de ese tren, que es donde se puede montar el de pasajeros, sea la que termine repagando parte de esta obra”, dijo durante el anuncio el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema.
El Tren unirá unirá la Estación Libertador General San Martín con la Estación Gutiérrez (Maipú), pasando por las estaciones Palmira, Barcala, Fray Luis Beltrán, Rodeo del Medio, General Ortega y Coquimbito. Estiman que se verán beneficiadas aproximadamente 350.000 personas.