En pocos meses se cumplirán cinco y seis años desde que colapsaron dos puentes de la Ruta Nacional 40, los cuales aún siguen en refacción tras una serie de demoras insólitas a lo largo del tiempo. El primer episodio se registró el 8 de febrero de 2020 en el arroyo Los Chañares, mientras que el segundo sucedió el 27 de febrero de 2021 en el arroyo Los Pozos. Al día de hoy, no hay fecha de reinauguración concreta, pero sí se espera que los trabajos sobre la carpeta asfáltica empiecen en los primeros días de 2026.
Los desmoronamientos ocurrieron en la gestión de Guillermo Amstutz, quien había sido nombrado al frente del 4° Distrito de Vialidad Nacional durante la gestión presidencial de Alberto Fernández. Cada vez que era consultado sobre el tema, postergaba o esquivaba una respuesta concreta acerca de la finalización de las obras.
Luego, con la llegada de Javier Milei al Gobierno en diciembre de 2023, los trabajos fueron paralizados e, incluso, la seccional de Vialidad en Mendoza estuvo acéfala por por cinco meses. Después de que finalmente asumiera Emilce Lozano, en octubre de 2024 se retomó el proyecto de reconstrucción de los dos puentes y al día de hoy apenas tiene un 30% de avance, es decir, 5% más del porcentaje que dejó Amstutz. En el medio, intercedió el Gobierno provincial para negociar que Nación reactivara un paquete de obras que se encontraban frenadas.
La novedad de esta semana es que la obra fue incluida en el Presupuesto 2026, que fue presentado en el Congreso este lunes por el Gobierno nacional. En el documento se especifica la “Construcción de Nueva Obra – RN 40 (Mendoza) // RN 0040 // Tramo: Tunuyán – Lujan de Cuyo // Sección: S-03: Int. RP96 – Anchoris // Provincia: Mendoza” y, a su vez, la “Ruta Nacional N° 40, Reconstrucción de Puentes y Defensas Hidráulicas en A° Los Pozos, A° Chañares Norte y A° Chañares Sur, Provincia de Mendoza”. El monto designado es de $2.142 millones y $2.083 millones, respectivamente, a través de transferencias internas.
En el Presupuesto 2025 también figuraban montos similares con el mismo destino, pero la pauta presupuestaria jamás vio la luz del día. Las transferencias para los pocos avances de la obra durante el último tiempo se ejecutaron a discreción.
El último reporte de Vialidad Nacional, que data de marzo de 2025, indica que sobre el arroyo Chañares ya se izaron las vigas pretensadas que sostendrán la calzada y se inició el movimiento de suelo para despejar la zona donde se excavarán los pilotes de las defensas hidráulicas. En Los Pozos se ejecutaron terraplenes con compactación especial en ambos estribos.
Según pudo averiguar El Sol, actualmente se está trabajando en excavaciones y colado de hormigón, que se traduce en la colocación del material en el piso del cauce, donde irán las columnas. La razón que justifica la intensidad de labores en el área va de la mano con la proximidad de la temporada de lluvias fuertes. En pocas palabras, no quieren ser sorprendidos por un arrastre que les lleve todo y complique aún más la situación.
Ambos puentes que colapsaron fueron construidos en 1972 y sus cimientos tienen otras características en comparación a los que se mantienen en pie, que forman parte de la construcción de la doble vía pocos años atrás.
De no mediar inconvenientes – y con viento a favor- los trabajos a la vista a nivel de la cinta asfáltica arrancarían recién a comienzos del 2026.