El boleto de colectivo del servicio urbano de transporte del Gran Mendoza experimentó un fuerte incremento durante el 2024, pasando de $160 a comienzos de año y cerrando a $850, superando ampliamente el dato de inflación.
En concreto, el aumento acumulado de la tarifa durante el año fue del 431,25%. En tanto, si el dato se ajusta por inflación (según economistas, en Mendoza cerraría en torno al 107%), el incremento en términos reales fue superior al 150%.
A pesar de esto, el Gran Mendoza sigue siendo una de las zonas en la que más económico es el boleto del transporte urbano de pasajeros, posicionándose en el lugar 40 de 56 lugares censados.
De acuerdo con el ranking actualizado a diciembre de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA), entidad que nuclea a las principales líneas que operan en Capital Federal y Gran Buenos Aires, Pinamar es la ciudad con el boleto más caro ($2.105), seguida por Río Cuarto ($1.550) y Cipoletti ($1.510).
En tanto, en el fondo de la tabla se encuentran La Rioja ($300), el Área Metropolitana del Gran Buenos Aires (AMBA), con $371, y Junín (provincia de Buenos Aires), con $500.
La evolución de la tarifa
La tarifa plana en el servicio urbano comenzó el año en $160 y pasó a $200 el 1 de febrero. Este aumento había sido autorizado por el exgobernador Rodolfo Suarez previo a dejar su cargo al mando de la provincia.
El segundo ajuste ocurrió el 1 de mayo, cuando el boleto empezó a costar $550. Luego, el 15 de julio aumentó hasta los $650.
El último incremento se aplicó el pasado 1 de noviembre, cuando el boleto general pasó a $850. Pero en esta oportunidad el Gobierno estableció además una tarifa diferencial para los horarios con menos uso del servicio.
Según las autoridades de Transporte, la aplicación de la tarifa diferencial se estableció ya que “en días hábiles, existen períodos horarios donde se registran gran cantidad de transacciones frente a otros con baja cantidad de transacciones“.
Ante eso, se decidió que “en los horarios de menor demanda del servicio exista una tarifa diferenciada, diecisiete por ciento (17%) menor que la tarifa establecida para los períodos de mayor demanda“.
Así, el pasaje en horario diferencial (de 9 a 11 y de 14.30 a 16 en días hábiles) pasó a costar $705,50.
Nuevos costos, pero sin aumentos
Por otra parte, el pasado 20 de diciembre se realizó una nueva audiencia pública para discutir el costo del kilómetro recorrido, tanto en sus recorridos urbanos como de media y larga distancia.
Según los estudios presentados por las empresas prestadoras del servicio al EMOP, el costo por kilómetro recorrido pasó de $1.770 a $2.920, es decir un 64,97% más. A pesar de esto, desde el Gobierno aseguraron que esto no impactará en la tarifa final del boleto colectivo, ya que será absorbido a través de subsidios.
“Vamos a tener una actualización administrativa del costo del servicio, pero eso no implica un aumento del boleto. El boleto no va aumentar en el corto plazo porque ya hubo uno hace poco, aunque si tendrá un costo mayor para el estado”, explicó semanas atrás el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema.