Un avión de Aerolíneas Argentinas que había despegado desde la ciudad de Córdoba con destino a Salta debió regresar al aeropuerto de la capital de la provincia mediterránea debido a la despresurización de su cabina mientras estaba a unos 3.000 metros de altura, informaron a Télam fuentes de la empresa de bandera.

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Se trató del vuelo AR1516, que despegó a las 14.15 desde el Aeropuerto de Córdoba hacia Salta con 140 pasajeros y 6 tripulantes, y cuando ya se encontraba a una altura superior a los 10 mil pies (algo más de 3 mil metros), por razones que se investigan, se produjo la despresurización de la cabina.

Por esto, un piloto argentino cuyo usuario en Twitter es @PegasusA4, explicó en detalle cómo los profesionales a cargo de un avión de pasajeros tienen que actuar en estos momentos de emergencia. 

“Respecto a las noticias de público conocimiento de una despresurización de un avión comercial, les comento que en estos casos soy de esperar la investigación por parte de la Junta Investigadora. Se llevó a cabo de forma correcta un procedimiento y es el siguiente”, señaló el aeronavegante. 

“Los pilotos apenas tenemos indicación de alarma de despresurización (CABIN ALTITUDE) realizamos unos pasos que debemos saber de memoria y lo practicamos en simulador cada 6 meses”, señaló.

Luego detalló qué tienen que hacer los pilotos en esos momentos: 

– “Los pilotos nos colocamos máscaras con oxígeno al 100%.
– Nos comunicamos piloto y copiloto
– Intentamos controlar la presurización
– Si no se controla 👇
– Activamos interruptor, ajustar cinturones y despliegue de mascarillas de pasajeros (por si el sistema automático no lo hizo)”.

Luego agregó cómo sigue el abordaje controlado de la situación:

“La lista anterior lleva a otra que debemos también saber de memoria.
-Anunciar a la tripulación de cabina la maniobra
-Descender lo antes posible a 10000 pies (3000 metros) dónde ya es respirable.
-Motores todo reducido y encendido electrónico
-Frenos de vuelo para bajar rápido.”

PegasusA4 también recalcó qué problemas puede haber al bajar desde cierta la altura, en principio para la estructura del avión.

“Bajar a máxima velocidad, con un gran régimen de descenso, ya que el oxígeno de los pasajeros tiene un tiempo limitado (12/22 min depende el kit de cada avión). Si se sospecha un daño estructural, se desciende un poco más suave para evitar mayor esfuerzo de la estructura”, sostuvo.

Pero también señaló que los pasajeros en esa situación pueden tener problemas. “Como consecuencia, los pasajeros pueden sufrir dolor de oídos, desmayos, o simplemente un susto por la situación que sale del confort normal del vuelo. Y claro…para muchos y sobre todo los que tienen miedo a volar…pueden sentir pánico ante lo desconocido”, explicó.

Y concluyó: “Quiero destacar, que se realizó lo que se tenía que hacer, y por más atemorizante que pueda parecer, se realiza esta maniobra por y para la seguridad de los pasajeros y tripulación, de acuerdo a procedimientos establecidos por el fabricante”.

Este es el hilo explicando la situación que se dio:

Respecto a las noticias de público conocimiento de una despresurización de un avión comercial, les comento que en estos casos soy de esperar la investigación por parte de la Junta Investigadora. Se llevó a cabo de forma correcta un procedimiento y es el siguiente 👇 pic.twitter.com/0izaYXYYWS

— PegasusA4 (@A4Kike) March 4, 2022