Del total de 1.082 millones de dólares que el Fondo del Resarcimiento tiene disponibles para ejecutar obras en Mendoza, apenas 11,76 millones corresponden a proyectos ya finalizados. La proporción, que equivale al 1,1% de los recursos, refleja el estadio inicial en el que se encuentra la ejecución del esquema de financiamiento, pensado para compensar a la provincia por el fin del régimen de Promoción Industrial.
Según el último detalle oficial, son siete las obras concluidas hasta el momento. La de mayor magnitud es la reconstrucción de la Ruta Provincial 171, en el tramo que une Monte Comán con Real del Padre, en el sur provincial, que demandó una inversión de 6,61 millones de dólares, de acuerdo con el detalle de Mendoza Fiduciaria.
Las seis obras restantes corresponden a intervenciones de agua potable en el departamento de Luján de Cuyo: el acueducto principal de calle Cerro Aconcagua en la cuenca de Vistalba, por 0,24 millones de dólares; la red de impulsión de agua potable de Vistalba, por 0,26 millones; la planta potabilizadora Santa Elena, por 0,87 millones; la renovación de infraestructura de redes en su primera etapa, por 1,96 millones; la macromedición de agua potable en las cuencas de Vistalba, Carrodilla, Mayor Drummond y Ciudad, por 0,17 millones; y la micromedición en esas mismas cuencas, por 1,65 millones.
La sumatoria de las siete obras alcanza los 11,76 millones de dólares, un monto que contrasta con los 1.082 millones de dólares que el fideicomiso tiene disponibles para asignar a proyectos de infraestructura en toda la provincia. Claro está, que la mayoría de las obras de mayor envergadura recién arrancaron en los últimos meses o todavía están en proceso de licitación.
Cuatro frentes de obra en simultáneo
Mientras las obras terminadas representan una porción menor del total, el Gobierno provincial avanza en paralelo con varios proyectos de mayor escala que ya están en ejecución. El más importante en términos de inversión es el Tren de Cercanías del Este, que tiene asignados 180,39 millones de dólares y que unirá, mediante un sistema de triplas, la zona este de la provincia -Junín y San Martín- con Maipú y Luján de Cuyo.
El segundo proyecto en magnitud es la restauración y refuncionalización de la Ruta Nacional 143, en el tramo que conecta Pareditas con San Rafael, con una inversión asignada de 53,48 millones de dólares. Se trata de un corredor de 107 kilómetros que atraviesa distintos departamentos del sur y del Valle de Uco.
A esos dos proyectos se suman otros dos frentes de trabajo en el Gran Mendoza: la mejora del Acceso Este, en el tramo de la Ruta Provincial 22 que atraviesa Guaymallén y Maipú, y la modernización del Acceso Sur, en la Ruta Nacional 40 a la altura de Luján de Cuyo. En el Acceso Este, las tareas de repavimentación y las mejoras estructurales se desarrollan a través de dos frentes de trabajo simultáneos, con estrechamientos de calzada y desvíos programados para sostener la circulación. En el Acceso Sur, en tanto, ya comenzaron los trabajos de ampliación y modernización, con un cronograma diseñado para evitar cortes totales de tránsito en una de las vías con mayor circulación diaria de la provincia.
Una obra histórica para Tupungato
Además de los proyectos que ya están en marcha, el Gobierno provincial avanzó en las últimas semanas con la licitación de una nueva obra hídrica para Tupungato. Se trata de la ampliación del sistema de provisión y distribución de agua potable en la cuenca San José, que incluye a Villa Bastías y a la zona conocida como Acueducto Centro II.
La apertura de los sobres con las propuestas económicas se realizó el lunes 27 de julio, en el Hotel Turismo de Tupungato. La obra tiene un presupuesto oficial de $1.533.128.284 y, según se estableció en el pliego, la empresa que resulte adjudicataria dispondrá de 360 días corridos para ejecutar los trabajos una vez firmada el acta de inicio.
El proyecto, para el que se presentaron seis propuestas diferentes, busca dar respuesta al crecimiento poblacional que experimentó el departamento en las últimas décadas. De acuerdo a datos del Indec, la población de Tupungato creció un 84,5% entre 1991 y 2022, hasta alcanzar los 41.280 habitantes, y las proyecciones oficiales indican que superará los 50.000 habitantes hacia 2030. La obra apunta a reforzar el abastecimiento en los meses de mayor consumo y en los períodos de mayor crisis hídrica, que en los últimos años generaron problemas de presión y de disponibilidad de agua en distintos sectores del departamento.
El panorama general del fondo
El informe de Mendoza Fiduciaria al 30 de junio permite dimensionar el estado de ejecución del fideicomiso en su conjunto. Del total de 57 obras priorizadas en el marco del decreto que regula el fondo, 41 ya fueron adjudicadas y 40 se encuentran con algún grado de ejecución de fondos. Los recursos totales asignados a esas obras suman 1.047 millones de dólares, mientras que el stock disponible en el fideicomiso -entre el monto inicial de los aportes y los intereses acumulados- alcanza los 1.082 millones de dólares.
María Teresa Badui, subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, destacó que la gestión técnica del fondo logró que el 74% de las obras financiadas fueran adjudicadas por debajo del presupuesto oficial, un dato que el Gobierno remarca como muestra de eficiencia en el manejo de los recursos.
El conjunto de tres rutas -las dos secciones de la Ruta Provincial 153 y la Ruta Provincial 171- fue el primero en arrancar con financiamiento del Fondo del Resarcimiento, allá por marzo, y la reconstrucción de la Ruta Provincial 171 terminó siendo, meses más tarde, la primera obra íntegramente concluida con estos recursos.
La diferencia entre los 1.082 millones de dólares disponibles y los 11,76 millones ya ejecutados en obras concluidas anticipa que buena parte de la ejecución del Resarcimiento todavía está por verse en los próximos meses, a medida que avancen el Tren de Cercanías, la Ruta Nacional 143, los accesos Este y Sur, y la nueva obra de agua potable en Tupungato, entre otras obras.