La crisis del gasoil encontró a los municipios del Gran Mendoza en plena temporada de la poda y con el despliegue de la maquinaria vial para las obras de bacheo en varias calles. Por el momento, no han resentido ninguna de sus funciones esenciales, pero señalaron que viven el día a día con las estaciones de servicio, en tanto que en algunos casos no les han garantizado el abastecimiento en julio. 

En general, lo que sobrevuela es la preocupación en todas las comunas por el stock, aunque por el momento todos aseguran que no han tenido que reorganizar ni suspender las tareas habituales, principalmente, en las áreas de servicios públicos que son las del mantenimiento de los departamentos. En este ámbito, todas las grandes máquinas utilizan gasoil.

Para evitar la caída de estos servicios, los municipios se han sostenido en dos puntales. Uno es el sistema YPF Ruta, que les permite cargar combustible en cualquier estación de servicio de la provincia a través de una tarjeta, con un límite prepago, lo que les ha permitido no depender de los contratos habituales con un sólo proveedor. Lo segundo es que en la mayoría de los casos la recolección domiciliaria está tercerizada.

También ha sido fundamental que los estacioneros hayan dado un margen a las comunas. “Nos dan una cierta prioridad, somos un cliente importante“, afirmó el intendente de Guaymallén, Marcelino Iglesias. No todos acuden a la principal empresa del mercado petrolero, ya que en el caso de Capital son asistidos por Shell. “Hoy por hoy estamos pudiendo ser operativos. Nos estan cumpliendo con algunas dificultades pero podemos cargar“, explicó Juan Manuel Filice, secretario de Desarrollo Urbano de esa municipalidad.

En este contexto, desde algunos municipios indicaron que los proveedores de combustible les han marcado que pueden garantizarles la provisión hasta junio, pero para el mes entrante no dan certezas.

En la coyuntura

Eso sí, reconocen que viven de acuerdo al pulso de consumo que marcan las mismas estaciones. “Cada 48 horas tenemos gasoil con YPF Ruta y con las estaciones donde vamos cargando. Pero cuando no les llegue el camion vamos a tener que reorganizarnos“, aseguró Fabián Tello, secretario general de la intendencia de Las Heras.

Por su parte, en Godoy Cruz admiten que han tenido algunos retrasos por el sistema de carga en las estaciones debido a la falta de stock. “La mayoría de las empresas tienen cuenta corriente en estas empresas, no les guardan pero se tienen que acercar a determinada hora para cargar. La recarga dura media hora y recién volvés a rellenar a los dos o tres días“, indicó Gabriel Martínez, a cargo de Higiene Urbana en ese departamento.

En la contingencia, en Guaymallén, a Iglesias todos los días a las 22 le dan un parte de la situación. “Estamos preocupados y ocupados. Todas las noches me informan que si conseguimos cargar o si tenemos medio tanque, por ahora la vamos llevando”, sostuvo. En este caso, el mayor problema que han tenido son las máquinarias grandes, pero por una cuestión de logística. “No las podemos llevar hasta la Terminal y tenemos que andar con el chulengo, que es un tanque” para poder aprovisionarse, indicó el intendente radical.

El problema ha obligado a Capital a repensar las tareas en caso de ser necesario. “Depende de cuánto combustible dejemos de conseguir, lo esencial es lo ultimo que se va a resentir. Tenemos otras alternativas para ir disminuyendo labores que no son esenciales“, manifestó Filice y graficó que, si la escasez se agudiza el plan de bacheo que actualmente se realiza mañana y tarde, tendrá que suspenderse en el segundo turno.

El contacto con los responsables del abastecimiento ha sido fundamental por estos días. “Estamos trabajando con los encargados de las estaciones y nos van diciendo ‘traeme estos dos camiones en dos horas’, otros a la tarde, la semana anterior nos dijeron que les enviáramos 10 unidades, pero nos dijeron que nos iban a cargar sólo 150 mil litros”, ejemplificó el funcionario capitalino.

Donde sí han tenido complicaciones han sido a través de los proveedores que prestan servicios para el municipio. En Luján de Cuyo, sostuvieron que “en términos globales, la afectación se da más por la provisión por parte de terceros que por los servicios netamente municipales. Los contratistas o subcontratistas han tenido algunos problemas menores y ha repercutido en algunas prestaciones“, explicaron desde el municipio que dirige Sebatián Bragagnolo.

Ese panorama también se sintió en Guaymallén, donde algunos proveedores de asfalto tuvieron que avisar a la comuna que no podían avanzar porque se quedaron sin combustible. En Godoy Cruz, saben que no pueden tener ni la más mínima demora para hacer la recolección de basura a domicilio porque les dificulta el largo camino a la planta de El Borbollón, en Las Heras, destino final de los residuos sólidos urbanos del Gran Mendoza y que tiene un horario de cierre: las 3 de la mañana. Por esto, ante la eventualidad, tuvieron que armar un sistema de contingencia por si algún camión se les queda sin gasoil.

Consumos

Guaymallén es el municipio que tiene el parque automotor más grande de la provincia, con 300 vehículos, aproximadamente. De estos, para la recolección de basura tienen un sistema mixto con 28 camiones propios y otros 12 aportados a través del contrato con Santa Elena, sólo para la basura a domicilio. A eso se agregan otras 18 unidades para las tareas de saneamiento. En este caso, en mayo consumieron más de 114 mil litros de gasoil, según datos vertidos por el municipio.

Capital asegura tener más de 70 vehículos en la calle para trabajos de recolección, higiene urbana, poda, bacheo. En el área de servicios públicos, se consumen por semana alrededor de 5 mil litros, a un costo aproximado de 600 mil pesos.

Las Heras cuenta con 105 movilidades en el parque automotor, que incluye una flota de 25 camiones y unos 30 utilitarios. Cada 15 días, consumen alrededor de 5400 litros de gasoil. Algunas de estas unidades tiene que cubrir el trayecto a zonas de montaña alejadas, como Uspallata.

Godoy Cruz tiene el 70% tercerizado de los servicios que realizan estas unidades, el resto son vehículos propios del municipio. En el caso de la limpieza urbana, el 100% es otorgado por el proveedor. En este caso, consumen alrededor de 1500 litros por mes, que tiene un costo para el municipio de unos 250 mil pesos.

Luján de Cuyo tiene unos 150 vehículos propios para obras, electromecánica y hasta el reparto de agua. Por mes cada unidad gasta entre 400 y 600 litros.