La calle 9 de Julio que divide los departamentos de Godoy Cruz y Maipú sostiene un conflicto desde hace décadas entre múltiples protagonistas que, lejos de acercarse a una solución, parece complicarse cada vez más.

El tramo en cuestión se ubica entre el carril Rodríguez Peña y Alsina. Los primeros 600 metros de la calle 9 de julio ingresando por Rodríguez Peña están en estado calamitoso, de tierra, y el paso del tiempo lo agrava cada vez más.

El reclamo de los frentistas

Tanto los residentes como personas que circulan habitualmente la zona, denuncian constantemente que la calle es intransitable. Así reclaman que “no hay asfalto, no hay cunetas, banquinas, cordón”, que “los autos se desarman”, así como también que “perdemos un montón de clientes porque nadie circula por acá”, entre otras frases que describen este tramo en cuestión.

Los vecinos señalan a las empresas de esa zona, que es un conocido polo industrial, como responsables del mal estado del tramo de la calle, debido al constante tránsito de camiones de gran porte y peso que deterioran cada vez más el lugar. “Son los que destruyen todo”, indicaron. También suenan quejas por la inseguridad, o que esa vía no se aprovecha como corredor para descomprimir otras arterias.

Si bien eligieron no dar declaraciones públicas al respecto, los empresarios consultados aseguraron que no se les ha propuesto “colaborar o participar en ningún tipo de obras de cloacas o agua”. 

La raíz del problema de la calle 9 de julio se confunde en la vox pópuli, porque a simple vista habla de una doble frontera que divide territorio y municipalidades conducidas por gestiones de signo político diferente: de mitad de calzada hacia el Este es jurisdicción de Maipú; desde la mitad Oeste, corresponde a Godoy Cruz.

La competencia municipal

Las secretarías de obras públicas de ambos municipios señalan que están en buenas conversaciones y coinciden en aquellas acciones que deben ejecutar para mejorar el lugar.

Pero la realidad es que la arteria es competencia de Vialidad Provincial. Y está situada en un Parque Industrial Provincial. Desde el organismo que conduce Osvaldo Romagnoli sostienen que no pueden avanzar con ninguna obra de pavimentación hasta que no se ejecute la instalación de la red de agua y cloacas en el lugar, ya que argumentan que esto les corresponde a las municipalidades de Maipú y Godoy Cruz. A su vez, los municipios no coinciden con esto.

Eduardo Mezzabota, a cargo de Obras Públicas de Maipú, consideró que “el lugar es un Parque Industrial Provincial, por lo tanto es facultad de la provincia lo que a él respecta”.

Luego, el funcionario maipucino reclamó: “Venimos teniendo infructuosas reuniones en las que Vialidad se compromete a hacer obras que nunca se concretan. También hijuelas de riego de Aysam que nunca se hicieron, caños que sugirieron dejar previstos a futuro y que no se colocaron nunca”.

“Hemos avanzado con Godoy Cruz y hemos acordado hacernos cargo de obras de urbabización en partes iguales aún cuando no nos corresponde en manera directa a ninguno de los dos. Vialidad se comprometó a asfaltar, pero como no hemos tenido confirmación por parte de ellos, no hemos avanzado”, agregó Mezzabotta. Estas obras costarán alrededor de 19 millones de pesos, más un reajuste inflacionario del 19%, explicaron desde la municipalidad que dirige Matías Stevanato.

Por su parte, desde la Secretaría de Obras y Servicios Públicos de Godoy Cruz, expresaron: “Godoy Cruz tiene presupuestado para el año que viene la obra de cordón, banquina y cuneta de su lado de la calzada. Tenemos entendido que Maipú debería hacer lo mismo, la gente de Vialidad es la que tiene contacto con ellos. Las cloacas y red de agua le corresponde hacerlo a Aysam“.

La respuesta de Vialidad

Alfredo Obredor, gerente de obras del organismo a cargo del mantenimiento de rutas y vías provinciales, afirmó que “no pueden haber dos redes de cloacas y agua, entonces, Maipú y Godoy Cruz deben trabajar en conjunto para concretar esta obra“.

“En el lugar no hay servivios de infraestructura, no hay cloacas ni agua, y si asfaltamos pasa lo de siempre: se hacen carpetas asfálticas y a los pocos meses hay que romperlas“, recalcó Obredor.

Para realizar los 600 metros de carpeta de hormigón, por el peso del tránsito de camiones, desde Vialidad explicaron que el proyecto para asfaltar la calle requiere una inversión de 265 millones de pesos a la fecha. Si bien el proyecto está en carpeta todos los años, no tiene asignado los fondos y ahora ha sido pedido para el año que viene. “Esta obra se encuentra en un banco de proyectos”, señaló. 

“Estaba pedio para que se hiciera con presupuesto de la provincia, porque supera el presupuesto de la repartición”, explicó el gerente de Obras de Vialidad, quien estimó que una salida al financiamiento podría ser a través del BID. 

“Sabemos que la calle 9 de julio necesita intervención con urgencia. Pero es necesario que ambos municipios encaren los trabajos de infraestructura”, insistió el funcionario de la repartición.

Aysam, el cuarto en discordia

Ante la demanda de por qué no se ejecutan las obras relativas al agua y saneamiento en la calle 9 de Julio, Aysam respondió que en la Gerencia de Ingeniería ya cuentan con el proyecto ejecutivo.

Sin embargo y en coincidencia con Vidalidad, desde la empresa provincial de aguas que preside Alejandro Gallego explicaron que no cuenta con el financiamiento para hacer las obras. Por lo tanto, no pueden dar una fecha de ejecución.

“Dicha obra está dentro de las prioridades de la empresa. Actualmente nos encontramos en la búsqueda de fondos a nivel provincial o nacional. Hasta el momento, no podemos asegurar cuando se realizará la obra, y esperamos quede incluida en el presupuesto provincial o nacional 2022″.