El efecto de las fuertes lluviar no sólo provocaron el desgaste de la estructura del viejo puente sobre la ruta 40 en Anchoris, Luján de Cuyo, sino también una polémica política por las condiciones de una obra que se construyó en los `70 por una de las constructoras más importantes y que fue refaccionada por la misma firma cuando en 2015 tuvo que ser reinaugurada por la doble vía de Luján-Tunuyán. Así, mientras un legislador radical pidió explicaciones a Vialidad Nacional, por otra parte un ex ministro de Obras del PJ tuvo que salir a dar explicaciones ya que la modernización de esa infraestructura fue realizada bajo su gestión.

Ver también Video: comenzaron a reforzar el otro puente sobre la ruta 40

Sobre la doble vía que conecta el Gran Mendoza con el Valle de Uco y el Sur de Mendoza hay dos puentes. Uno, el viejo, que data de los años `70 ubicado hacia el Este. El otro, una estructura más nueva levantada con la ampliación de la doble traza y realizada por la misma firma constructora. 

Las obras fueron inauguradas el 3 de junio de 2015 a través de teleconferencia por la ex presidente Cristina Fernández de Kirchner, en los últimos días de la gestión de Francisco Pérez.

En ese comando a distancia, Cristina ensayaba lo siguiente: “Son impactantes las imágenes que estamos recibiendo aquí de lo que es la autovía, porque en realidad es la Ruta 40, pero en este tramo convertido en autovía con lo cual la hace absolutamente segura y ayuda a fortalecer la competitividad a este maravilloso camino definido como el Cordón del Plata”.

Según informó en aquel momento la gestión justicialista, la inversión de aquellas obras -además se inauguró otro tramo de la ruta 40 en Malargüe, en la zona de Bardas Blancas, y la conexión de la ruta Portezuelo del Viento-Arroyo Pehuenche- ascendió a $410.025.755,85. Los trabajos estuvieron a cargo de la firma José Cartellone Construcciones Civiles S.A., en tanto que Vialidad Provincial supervisó los trabajos.

Pero este fin de semana las intensas lluvias en la zona hicieron que esos pilares se hundieran, lo que obligó a los organismos pertinentes a intervenir. 

La primera reacción política la tuvo un diputado nacional por la UCR, Federico Zamarbide, que a través de las redes sociales adelantó que pondrá la lupa sobre los trabajos que se hicieron en su momento en ese puente viejo. 

“Realizaremos un pedido de informe a Vialidad Nacional sobre condiciones de contratación y garantías de la obra”, indicó el diputado oriundo de San Rafael a través de su cuenta de Twitter.

Atento a la situación en torno al puente sobre Ruta 40 a la altura de Anchoris, realizaremos un pedido de informe a Vialidad Nacional sobre condiciones de contratación y garantías de la obra. Además, solicitaremos información sobre trabajos a realizarse en el corto plazo.

— Federico Zamarbide (@FZamarbide) February 9, 2020

Además las lluvias dejaron en un lugar incómodo al ex ministro de Infraestructura de Francisco Pérez. Se trata de Rolando Baldasso, que actualmente ocupa una banca en el Senado provincial pero por dentro del esquema de Cambia Mendoza. Tras su paso como funcionario justicialista, Baldasso fue sumado a la municipalidad de Luján de Cuyo por el entonces intendente Omar de Marchi.   

Esta fue la explicación que hizo llegar Baldasso, que también fue director de Hidráulica en la gestió de Celso Jaque, sobre la crisis del puente sobre la ruta 40: 

“El puente que ha cedido, se construyó en la década del 70, está en la vía este y tiene 2 columnas.

El nuevo, inaugurado en 2015, pintado de amarillo sobre la vía oeste, tiene otro sistema de fundación, con 3 columnas profundas, que es lo que le ha permitido mantenerse en pie hasta el momento, a pesar de la fuerte escorrentia (mucho caudal en poco tiempo), que es lo que ocasiona la fuerte erosión en las bases.

Hay que investigar cómo impactaron la suma de factores como son la gran cantidad de precipitaciones y aumento de la corriente, las alteraciones al cauce aguas arriba y abajo, y el mantenimiento de las protecciones contra la erosión de las bases, que es responsabilidad de Vialidad Nacional“.

Así, Baldasso se cuida de los cuestionamientos por la obra. Es que ya en tiempos de la campaña electoral, cuando Alfredo Cornejo inauguró la nueva calle Paso, el ex gobernador hizo un especial apartado a los costos que tenían las obras encaradas por Pérez. 

Ver también Cornejo inauguró la conexión de Paso con Panamericana

En esa instancia, apuntó que la modernización de la calle que conecta la Panamericana con el ingreso a Maipú había costado casi dos millones de dólares y la había en un año. 

“Ese pequeño corredor 4, que le llamaron pomposamente en el gobierno de Francisco Pérez salió 9 millones de dólares. Y lo pagó mi gobierno también”, comparó en esa fría noche de campaña electoral el entonces mandatario mendocino, comparando a su vez la obra que conectaba la Panamericana con el Corredor del Oeste, también bajo la supervisión de Baldasso.