Un conflicto latente que cada día se agrava más en Argentina es el faltante de insumos para las chapas patente que se colocan en los vehículos cero kilómetro o en aquellos que denuncian el extravío de la misma. En el Gobierno nacional son entusiastas en que la nueva empresa a cargo de la fabricación empiece a normalizar el problema desde mayo en adelante. Hay expectativa en el sector automotor.
La génesis del problema no inició en la gestión Javier Milei, pero sí tuvo el agravante principal. El conflicto empezó durante el 2023 en la presidencia de Alberto Fernández, pero en 2024 con la paralización de la Casa de la Moneda, el faltante se notó aún más y se profundizó ampliamente ya que la intención era terminar con el monopolio por las fallas que hubo en una tanda de patenes que “se borraban solo con el uso”. Desde que la empresa Tonnjes ganó la licitación para fabricar los elementos, mayo fue marcado en el horizonte como el mes límite para la solución del inconveniente.
Según destacaron desde la Dirección Nacional de los Registros Automotores hay aproximadamente un 4% de los autos del país que circulan sin patentes. Esto quiere decir que hay más de 600.000 vehículos que no cuentan con la chapa correspondiente de los más de 15 millones de rodados que forman el parque automotor del país (con datos hasta 2024). Los que no tienen chapa muestran un papel con letras rojas en la luneta trasera con el que pueden salir del país.
A raíz de la consulta de El Sol, en registros automotores de Mendoza, Santa Fe y Córdoba estuvieron entregando chapas para patentar hasta enero y luego se fueron quedando sin stock. Casi al unísono explicaron a este medio que: “Ya tendría que estar regularizado, ahora nos limitaron la cantidad de dominios que puede adquirir cada seccional (cada registro). En varias ciudades no alcanza el límite para la cantidad de autos que hay”. En total solo pueden patentar 52 autos desde los registros por disposición de Nación.
Desde la DNRPA son entusiastas en que desde mayo la situación empezará a normalizarse ya que Tonnjes Sudamericana S.A. cuenta con un plazo de 180 días que vence justamente en las próximas horas para comenzar a fabricar los insumos tras la licitación del Gobierno en la que resultó ser la mejor oferente de cara a la provisión de estos elementos. La empresa alemana trabaja con la identificación de vehículos en Europa y en países de todo el mundo.
El sector espera una promesa de que Tonnjes entregue en los próximos días un pedido de entre 180.000 y 200.000 dominios en todo el país. En Mendoza hay expectativa por ver cuántos elementos llegarán para atender la demanda actual, que hoy está vinculada mayormente a las patentes Mercosur (la que usan los autos nuevos) y luego se atenderá la reposición de aquellos que la hayan perdido, que puede ser con chapas alfanuméricas o de las nuevas.
Las concesionarias que operan en Mendoza remarcaron que no han tenido inconvenientes con la venta de autos. Según ACARA, los patentamientos en el mes de marzo ascendieron a 47.147 con una suba interanual del 82% y remarcaron que cada mes hay un incremento en la venta de 0km, por eso el faltante se evidencia cada vez más en las calles.
Hay conductores que se mantienen con la patente provisoria hace cuatro meses y hay casos en Mendoza de autos que circulan así hace medio año, por lo que lo primero que se atenderá será las demanda de los cero kilómetro, al menos en la provincia.
La esperanza del sector automotor y el enojo de los estatales de la Casa de la Moneda
El titular de ACARA a nivel nacional, Sebastián Beato, le confirmó a El Sol que desde mayo esperan que comience el proceso de normalización en el patentamiento ya que explicó que “lo necesitamos cuanto antes, la solución ya está encaminada”.
Los encargados de los registros del automotor de Mendoza y a nivel nacional, con un poco más de enojo en su respuesta, también señalaron que “la promesa siempre fue mayo”, aunque esperaban ver las primeras señales desde antes.
Por otro lado, desde ATE Casa de la Moneda, es decir, los representantes de los empleados estatales de esa institución, lanzaron fuertes comunicados informando que las chapas metálicas sí se están fabricando y salen unas 5.000 por día. Sin embargo, eso no ha suavizado el impacto del faltante.
Algo en lo que coinciden desde los registros del automotor y también los trabajadores de la Casa de la Moneda es que el Ministerio de Justicia “retiene las chapas” para demorar los procesos y “generar malestar en la sociedad”.
A su vez, otra preocupación que generó el faltante de patentes está relacionada a que las cámaras de seguridad o de fotomultas que se utilizan en todo el país, no registran a los autos que usan la identificación provisoria de papel. Si un vehículo con patente provisoria es robado o utilizado para un asalto, las autoridades cuentan con mayores inconvenientes para aclarar los hechos o dar con los delincuentes.