El Gobierno aprobó una nueva modificación al acuerdo para avanzar con el proyecto del Tren de Cercanías, una iniciativa que contempla la recuperación y adecuación de distintos sectores de la red ferroviaria provincial para incorporar servicios de pasajeros. La medida quedó formalizada mediante el Decreto N° 1801, firmado por el gobernador Alfredo Cornejo el 31 de agosto y publicado este miércoles en el Boletín Oficial.
La modificación surge de una adenda al acuerdo firmado entre la Provincia y Belgrano Cargas y Logística S.A. el 20 de agosto de 2026. El proyecto original había sido declarado de interés mediante un acuerdo suscripto en junio de 2025 y posteriormente ratificado por el Decreto Provincial N° 2268 y por la Ley N° 9678 de la Legislatura de Mendoza.
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Un pozo de calle Azcuénaga de Las Heras cumplió dos años sin reparación y los vecinos del Barrio Espejo decidieron realizar un particular reclamo: pusieron una torta con una vela en medio de la calzada y le cantaron el “feliz cumpleaños”…
Uno de los principales cambios establecidos ahora es que el tramo ferroviario comprendido entre la Estación Libertador San Martín, en el departamento homónimo, y la Estación Gutiérrez, en Maipú, será ejecutado mediante un sistema bitrocha. Esta configuración permitirá que por las mismas vías puedan circular formaciones de pasajeros de trocha media y, eventualmente, utilizarse la trocha ancha para desvíos dinámicos o para la circulación del transporte ferroviario de cargas.
La nueva definición incorpora además una serie de obras específicas que deberán formar parte del proyecto ejecutivo y del proyecto final. Entre ellas se encuentra el cruce a nivel de Coquimbito, con sus sistemas de protección, enclavamientos y señalización; un desvío de cruce y espera sobre el Circuito Guaymallén próximo a Fray Luis Beltrán; la readecuación de la Playa Palmira; la intervención de pasos a nivel y peatonales con barreras automáticas o telecomandadas; y un nuevo enlace entre las vías ascendente y descendente próximo a la Estación San Martín.
El acuerdo también establece una condición relevante respecto del financiamiento. El proyecto ejecutivo deberá contar con el visado de Belgrano Cargas y Logística y con la intervención de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) dentro de sus competencias, pero las adecuaciones previstas no implicarán erogaciones para el Estado nacional. La Provincia y la empresa ferroviaria mantienen vigentes el resto de las condiciones establecidas en los acuerdos de junio y agosto de 2025 que no fueron modificadas por la nueva adenda.
El proyecto ya había avanzado en octubre de 2025 con la aprobación de la documentación técnica y legal para el llamado a Licitación Pública de la obra “Tren de Cercanías”, que contempla la posibilidad de presentar ofertas con variantes. El acuerdo entre la Provincia y Belgrano Cargas había previsto que Mendoza llevara adelante el proceso licitatorio para la construcción, operación y mantenimiento del sector ferroviario, además de establecer que la prestación del servicio deberá quedar en manos de operadores debidamente inscriptos en el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios