Los efectos llegan a todas las esferas pero primero golpean en lo que no nos resulta de primera necesidad. Así, si el combustible aumentó y las playas de estacionamiento están cada vez más caras, el transporte público vuelve a ser la mejor opción para ahorrar algunos centavos. Por esto, piensan en el Gobierno, se incrementó la cantidad de pasajeros que utilizan el sistema a diario, lo que obligaría a los empresarios a repensar sus costos, porque, según dicen algunos, deberían aumentar las frecuencias, entre otras cuestiones.

    La decisión política aún no está tomada, confirmaron en la Casa de Gobierno, pero lo cierto es que el incremento que se les pensaba otorgar a los empresarios por cada kilómetro que transitan –hoy los valores van de 4 a 5 pesos– podrían sufrir un aumento mayor al calculado en la esfera oficial. Esto será así, siempre y cuando, el gobernador autorice nuevas partidas para destinar al funcionamiento del transporte. El Sol intentó comunicarse con el titular de la Asociación de Transportes Automotor, Sergio Pensalfine, pero fue imposible contactarlo telefónicamente. De esta manera, la versión que surgió desde la esfera oficial no logró ser contrastada.

    Quien sí respondió la requisitoria fue el vicepresidente de AUTAM, Oscar Razquin, quien aseguró desconocer el pedido de los empresarios aunque admitió que el primer aumento se pidió hace más de un año porque los insumos registraron nuevas subas.

    MÁS DE UN AÑO DE PUJA. Los tires y aflojes entre el Gobierno y los concesionarios del transporte público no paran. Desde el año pasado están intentando llegar a un acuerdo por el nuevo precio del kilómetro recorrido que pidieron los empresarios, teniendo en cuenta que exigen una actualización por el incremento de sus costos, según ellos, de hasta 60 por ciento. Pero la negociación no ha sido fácil y en los primeros días de abril, los propietarios de micros llegaron hasta el Ministerio de Infraestructura con una escribana pública para dejar una carta al ministro Francisco Pérez.

    En el texto advertían que a partir del 13 de abril deberían reducir las frecuencias entre 10 y 20 por ciento si el Gobierno no les actualizaba los valores, que hoy oscilan entre los 4 y los 5 pesos. El problema es que se demoraron casi un año en el recálculo, que incluye desde el valor de los combustibles hasta los salarios que deben pagar a los choferes. De alguna manera, fija las compensaciones que el Gobierno debe conceder a los empresarios, algunas en calidad de subsidios. Este año, estas transferencias serán mayores, teniendo en cuenta la aplicación del medio boleto estudiantil, entre otras cosas.

    POR LA CRISIS. Esta vez, lo que hizo aumentar unos puntos el pedido –no trascendió cuánto– es el incremento en la cantidad de pasajeros que trasladan a diario. El tema es que la crisis económica hizo que muchos mendocinos retornaran al viaje en micro para ahorrar unos pesos. Según contabiliza la Dirección de Vías y Medios de Transporte, en marzo, los micros trasladaron a 4 millones más de personas. Sin embargo, al comparar con datos de otros años, en especial del 2008, se observa que la suba es estacional. Esto es, los chicos comienzan la escuela y la práctica de deportes, entre otras cosas. Así, siempre según datos oficiales, en enero del 2008 viajaron en micro 10.763.163 personas mientras que en igual período del 2009 lo hicieron 11.190.020./Gabriela Ceppi