El plan del Gobierno nacional para reconfigurar la Red Federal de Concesiones viales dio un paso clave. Este viernes se realizó formalmente el acto de apertura de sobres con las ofertas técnicas y económicas de las empresas que buscan quedarse con la concesión de 329 kilómetros de la Ruta Nacional 7 en Mendoza, el tramo estratégico que concentra el transporte internacional de cargas hacia el Pacífico y el flujo turístico de alta montaña.
Desde Vialidad Nacional informaron que este viernes se conocieron las ofertas técnicas sobre la concesión de más de 3.900 kilómetros para la explotación, administración y mantenimiento correspondientes a los Tramos Centro, Mesopotámico, Centro-Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo, que integran la Etapa III de La Red Federal de Concesiones.
Desde el organismo explicaron que fueron 20 los oferentes que se presentaron para toda la Etapa III, pero no brindaron precisiones sobre cuáles buscan quedarse con el sector que está dentro de la provincia de Mendoza. De manera extraoficial se conoció que serían cinco las interesadas. Lo que todavía no se sabe es cuáles son.
En el listado de 20 empresas difundido hay varios viejos conocidos de la obra vial que han realizado trabajos en la provincia. Es el caso de Laugero Construcciones SA, Jose Chediack SA, Cartellone Construcciones Civiles y Rovial SA. Resta confirmar si se presentaron para hacerse cargo de los mencionados 329 kilómetros de RN7 en territorio mendocino o si su interés radica en otras rutas.
Con los sobres abiertos, las autoridades nacionales comenzarán el proceso de ponderación de las ofertas. El foco no solo estará puesto en el canon y las tarifas propuestas, sino fundamentalmente en la capacidad logística para cumplir con un pliego de condiciones sumamente estricto, diseñado para saldar deudas históricas de infraestructura en la provincia.
El consorcio que resulte adjudicado tendrá la concesión del corredor por los próximos 20 años y deberá encarar de manera obligatoria la reconstrucción total del puente sobre el arroyo Uspallata -clave para evitar los cortes por aludes-y la construcción de una rotonda en el cruce con la Ruta Provincial 149, además de una repavimentación profunda en las losas de hormigón de la alta montaña.
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Quien se quede con el contrato asumirá la responsabilidad de administrar un sistema vial que cambiará de forma drástica para los usuarios. El tramo mendocino duplicará sus puntos de recaudación: a las históricas estaciones de La Paz y Las Cuevas se les sumarán dos nuevos peajes en Variante Palmira (km 1.015) y Potrerillos (km 1.095).
Las empresas tecnológicas y los consorcios viales debieron contemplar en sus ofertas la instalación obligatoria de sistemas automáticos de cobro y tecnología Free Flow (lectura de patentes sin barreras físicas) para mitigar las demoras en el transporte de carga, una de las mayores preocupaciones del sector logístico mendocino.
Repercusiones oficiales
El primero que se expresó en este sentido fue el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, quien confirmó los avances de la licitación y destacó el logro. “Con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9000 km de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas. Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos“, cerró Caputo.
Minutos después, el gobernador Alfredo Cornejo celebró la apertura de sobres y aseguró que esta licitación significa “competitividad, más desarrollo y mejores condiciones para quienes transitan y trabajan todos los días en nuestra provincia”.