Durante su gira por España, donde participó de la Feria Internacional del Turismo 2024 (Fitur), el gobernador Alfredo Cornejo habló del interés del turista europeo por conocer la provincia y los obstáculos que limitan ese mercado.

“Las métricas del mercadeo dan que hay gran interés para ir a Mendoza. El problema es que se retrae por el trayecto entre Ezeiza y Aeroparque, porque eso lleva por lo menos un par de horas más, con lo cual termina siendo un vuelo de 24 horas. Eso retrae al turista español, y no solo el español, porque Iberia tiene conexión con muchos aeropuertos de Europa”, planteó Cornejo en una entrevista al diario español El Observador.

Incluso, durante el mandato del ex gobernador, Rodolfo Suarez, se realizó una “solicitud formal para que Mendoza se una a Madrid, mediante la aerolínea española Air Europa. Otra de las rutas sería Mendoza-Barcelona y en caso de que prospere será operada por Level, también compañía española del grupo Iberia”.

Dos destinos europeos podrían conectarse de forma directa con Mendoza

El aeropuerto El Plumerillo no deja de crecer y se ha consolidado como el tercero más usado del país, superado por Ezeiza y Aeroparque, las dos terminales con mayor cantidad de vuelos en Argentina.  En las últimas horas, se conoció que la aeroestación local…

Durante la charla con el medio español, Cornejo resaltó que la promoción turística es “una política permanente” de su gobierno y que “hay millones de lindos lugares para visitar y hay que ingeniárselas para sostenerlo”.

“Hemos mejorado en esta década en Mendoza en turismo, pero aspiramos a mejorar más; tenemos alrededor de 3 millones de visitas anuales y aspiramos en cuatro o cinco años llevarlas a 4 millones. Para eso necesitamos seguir mejorando la conectividad, que haya más vuelos“, completó.

Cornejo detalló que el Gobierno provincial aspira “a que la política de cielos abiertos produzca más conexiones con aeropuertos importantes de EE. UU., de Europa, con Panamá, e incrementar lo que ya tenemos en San Pablo y Río de Janeiro, y con el de Lima, en Perú. Lo ideal sería un vuelo directo desde Europa a Mendoza, cosa que nos cuesta lograr“.

Y reveló: “Tenemos un anteproyecto de hace algunos años con Air Europa, y con Iberia acabamos de reunirnos para lograr una mayor conectividad con el interior. Que puedan llegar a Aeroparque y poder ir a Mendoza desde allí”.

La apretada agenda que tendrá Alfredo Cornejo en su visita a España

Alfredo Cornejo mantendrá una agitada agenda en su visita a España, en el marco de la primera salida al exterior de su segunda gestión a cargo del oficialismo provincial. De los encuentros participará además la titular del Ente Mendoza Turismo (Emetur),…

Luego se refirió a la quita de retenciones al vino a partir de la modificación del proyecto de ley ómnibus que impulsa el Gobierno de Javier Milei: “Hemos establecido un acuerdo con el Gobierno que ha retirado las retenciones las exportaciones de vino, que quedarían en cero”.

“Vamos a ver qué queda votado, pero ya no está en el despacho que se firmó el martes. Si todo sale bien, las retenciones al vino van a quedar en cero”, lanzó.

Consultado sobre el paro impulsado por la CGT el pasado miércoles, Cornejo remarcó: “La CGT atrasa con este paro, sin duda. Su posición es extremadamente partidaria”.

La entrevista completa de Alfredo Cornejo con El Observador de España

¿Qué se lleva Mendoza de esta FiTur 2024 en Madrid?

La promoción de nuestra provincia es una política permanente, es decir, hay millones de lindos lugares para visitar y hay que ingeniárselas para sostenerlo. Hay muchos lugares con los mismos atractivos nuestros. Hay lugares de vino y gastronomía a patadas en el mundo, y en el mundo hispano, pero no se puede estar ajeno a esta feria que es la principal de habla hispana. Nos llevamos tareas en el contexto macroeconómico de la Argentina. Hemos mejorado en esta década en Mendoza en turismo, pero aspiramos a mejorar más; tenemos alrededor de 3 millones de visitas anuales y aspiramos en cuatro o cinco años llevarlas a 4 millones. Para eso necesitamos seguir mejorando la conectividad, que haya más vuelos, hemos mejorado la terminal de ómnibus y el aeropuerto de Mendoza, y eso nos ha permitido incrementar la llegada de más gente en este tiempo. Ahora aspiramos a que la política de cielos abiertos produzca más conexiones con aeropuertos importantes de EEUU, de Europa, con Panamá, e incrementar lo que ya tenemos en San Pablo y Río de Janeiro, y con el de Lima, en Perú. Incrementando todo eso, lo ideal sería un vuelo directo desde Europa a Mendoza, cosa que nos cuesta lograr. Tenemos un anteproyecto de hace algunos años con Air Europa, y con Iberia acabamos de reunirnos para lograr una mayor conectividad con el interior. Que puedan llegar a Aeroparque y poder ir a Mendoza desde allí. La gente que vuela a Mendoza lo hace por Santiago de Chile y la ruta Santiago de Chile-Mendoza, había decaído mucho por la política restrictiva lamentablemente del anterior gobierno. Ahora, con la incorporación de Jet Smart a partir del 5 de marzo, vamos a tener mayor cantidad de vuelos Santiago-Mendoza e Iberia establecería una alianza con Jet Smart y con Aerolíneas para incrementar las llegadas a Mendoza.

¿Eso quiere decir que hay interés del turista español y europeo para viajar a Mendoza?

Las métricas del mercadeo dan que hay gran interés para ir a Mendoza. El problema es que se retrae por el trayecto entre Ezeiza y Aeroparque, porque eso lleva por lo menos un par de horas más, con lo cual termina siendo un vuelo de 24 horas. Eso retrae al turista español, y no solo el español, porque Iberia tiene conexión con muchos aeropuertos de Europa.

En cuanto a la producción regional, ¿los bodegueros y la industria vitivinícola siguen preocupados por las retenciones a la exportación de vinos?

En principio, hemos establecido un acuerdo con el Gobierno que ha retirado las retenciones las exportaciones de vino, que quedarían en cero. Es un mensaje positivo para el productor vitivinícola, el productor agrícola y para los que hacen vino. Y fundamentalmente, para los productores más chicos, porque al vino de alta gama no le influyen tanto las retenciones porque es un impuesto muy distorsivo, y a la alta gama que ya tiene mercados consolidados no le afecta tanto como al nivel medio que es el que más produce.

¿Entiende estas demandas específicas el nuevo gobierno de Javier Milei?

Bueno, lo concreto es que en el medio de la negociación con los diez gobernadores de Juntos por el Cambio, una de las cosas que se trató fue esta cuestión de las retenciones. Vamos a ver qué queda votado, pero ya no está en el despacho que se firmó el martes. Si todo sale bien, las retenciones al vino van a quedar en cero.

¿Cómo cree que termina la votación de la ley ómnibus de Milei en el Congreso? ¿Se va a aprobar con los cambios que se están negociando?

Creo que es positivo que el sistema político argentino le dé a un gobierno que tiene debilidad parlamentaria, la derecha para las iniciativas de desregulación, de déficit cero. Creo que es positivo para la economía de la Argentina, y no sólo para el gobierno. La oposición responsable que queremos representar muchos de los dirigentes radicales, gobernadores radicales, del PRO y muchos legisladores estamos apoyando darle eso. Hay cosas que eran negativas y que las estamos sacando del despacho de ley, como el caso del vino. Hablando de Mendoza hemos sacado las retenciones del vino y hemos cambiado todos los temas petroleros que invadían la jurisdicción y la competencia provincial que se tenía sobre el petróleo. Y esas cosas fueron concedidas por el Gobierno, con lo cual estamos satisfechos con esa negociación. Después, hay otras cosas que son discutibles y otras cosas que creo que son dignas de ser apoyadas. De hecho, creo que el Gobierno debería meter todo el paquete que está cuestionándose del DNU, todo el capítulo laboral del DNU en medio de esta Ley Ómnibus, ya que mezcla cosas porque todo ese paquete laboral tiene amplio consenso en buena parte de la oposición de Juntos por el Cambio. Estaríamos disponibles para votar y salir de la rigidez judicial a la que ha recurrido la CGT.

A propósito, ¿qué evaluación hace de un paro general que lideró la CGT a 45 días de asumido el nuevo gobierno?

Habla muy mal de CGT, de su representatividad. La CGT atrasa con este paro, sin duda. Su posición es extremadamente partidaria. La central obrera se identificó plenamente con el gobierno de Alberto Fernández y Cristina Kirchner. Y durante ese gobierno perdieron afiliados, perdieron ingresos; el trabajador registrado perdió ingresos, pero el no registrado perdió mucho más y, sin embargo, acompañaron a ese gobierno. A este nuevo gobierno, que quiere cambiar el modelo económico, la CGT debería darle la derecha, como lo están haciendo varios dirigentes de la oposición. Ganaron legítimamente las elecciones, veamos cuáles son sus instrumentos, que los desarrollen, pero la CGT ha tenido una conducta totalmente contraria a esto.