En el plan de obras que presentó el presidente Javier Milei en su presupuesto para el año que viene se encuentra la doble vía Mendoza – San Juan. Este proyecto es un viejo anhelo de la Provincia, pero que se ha visto demorada en los últimos años debido a la falta de presupuesto para su construcción. Su estado de avance está en un 50% de su ejecución.
El Ejecutivo nacional ha destinado aproximadamente 8.200 millones de pesos para la culminación de esta obra. Actualmente, se encuentra demorada debido a las expropiaciones de tierras que debe ejecutar la Nación. El Sol intentó comunicarse con Vialidad Nacional, encargada de la obra, pero no obtuvo respuesta.
La información fue proporcionada por la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Baduí, quien explicó que, en cuanto a las obras de rutas nacionales en la provincia, la más demorada es la de la Ruta 40. Su finalización estaba prevista para 2023, pero actualmente se encuentra casi paralizada.
“Esto no avanza tan rápido como nos gustaría, pero depende de Nación”, indicó Baduí.
En junio de este año, el gobernador Alfredo Cornejo se reunió en la Casa Rosada con el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, para destrabar los fondos destinados a esta obra. El plan consiste en la extensión de 18 kilómetros de ruta, que va desde el Aeropuerto Internacional El Plumerillo hasta el cruce con la Ruta 34, en Lavalle.
A este proyecto se suma la reparación de los puentes caídos de la Ruta 40, a la altura del límite entre Luján de Cuyo y Tupungato, que fueron destruidos por una tormenta en febrero de 2021. El avance de esta obra está cerca del 30% y se han retomado con la instalación del obrador y la maquinaria destinada al asfaltado.
Debido al tiempo de inactividad, estas máquinas deben ser recalibradas. De manera simultánea, se ha reactivado el proceso de evaluación de materiales, con la expectativa de que los trabajos comiencen en los próximos días.
La Variante Palmira
Por otro lado, se encuentra la obra de la Variante Palmira, un proyecto en el que el propio Cornejo ha insistido para su pronta culminación. Con un 87% de avance, el Ejecutivo nacional detalló en la pauta de gastos para 2025 la asignación de 7.662 millones de pesos, con la finalización prevista para julio del próximo año.
Este proyecto también fue parte de los acuerdos alcanzados por el gobernador provincial en su reunión con Francos. La obra abarca una longitud de 36,5 kilómetros, ahorrando 25 kilómetros a quienes se dirigen hacia la Ruta Internacional a Chile o al sur de Mendoza, y conecta San Martín con la Ruta 40.
“La Variante Palmira ha retomado su ritmo de trabajo, se han realizado los pagos a las empresas. Ahora esperamos que Nación cumpla con los plazos comprometidos. Estamos insistiendo mucho en eso”, indicó Baduí.
Recorrimos los avances de la obra Variante Palmira, en el tramo que une San Martín con la Ruta Nacional N°40. Esta inversión reducirá significativamente el tránsito pesado en los Accesos Sur y Este, incorporando 36,5 km de nueva infraestructura y permitiendo un ahorro de 25 km… pic.twitter.com/fJ5uAIecoO
— Alfredo Cornejo (@alfredocornejo) June 14, 2024
La empresa encargada de la construcción de la Variante Palmira es José Cartellone Construcciones Civiles S.A. Desde el Gobierno provincial, informaron que la obra se encuentra en la fase de instalación de la iluminación de la ruta y colocación de la señalización correspondiente.
El proyecto también incluye dos calzadas separadas de 7,30 metros de ancho, con banquinas de 3 metros y un cantero central de 12 metros. Además, la obra intercepta rutas nacionales y provinciales, vías ferroviarias y el camino de servicio del yacimiento Barrancas de YPF, y cruza el río Mendoza, en Maipú, lo que requiere la construcción de 20 puentes.