El ministro Natalio Mema indicó cómo serán los planes para que miles de pasajeros se movilicen todos los días desde la zona Este hasta el Gran Mendoza en el Tren de Cercanías, el nuevo proyecto en el que la Provincia invertirá unos 100 millones de dólares, tanto en recuperación de vías como en la compra de unidades ferroviarias. De esta manera, la Provincia confía en reducir la cantidad de autos en el área metropolitana.
El ministro de Gobierno e Infraestructura explicó a El Sol que esta iniciativa viene planteándose desde 2017, con el objetivo de utilizar las vías de la línea San Martín para el transporte urbano de estas localidades. En el Ejecutivo consideran que el nuevo servicio beneficiará a unas 300 mil personas de la zona Este.
Por estas vías actualmente sólo circulan trenes de la compañía Belgrano Cargas, empresa estatal, pero que el Gobierno nacional busca privatizar.
Aunque con Nación acordaron el traspaso de jurisdicción a partir de la modalidad “open access”, que permite la explotación de los ferrocarriles para la provincia, Mema indicó que el Gobierno de Mendoza deberá “hacer un convenio” con Belgrano Cargas para llevar adelante las obras, ya que compartirán la infraestructura.
Sin embargo, la Provincia confirmó que ya llevó adelante los estudios técnicos pertinentes y ahora se encamina a realizar la licitación.
En el concurso podrán participar empresas nacionales e internacionales y el monto para los trabajos es de 100 millones de dólares, que el Ejecutivo busca recuperar a través del uso del sistema.
Los trabajos que deben aplicarse en la infraestructura de las vías son:
- Renovación de vías
- Mejoras en estaciones
- Mejoras en pasos a nivel
- Obras de drenaje
- Señalización
- Adquisición de trenes
En principio, el ministro informó que todavía no delimitaron cuántos trenes serán requeridos para la demanda de pasajeros, pero que la idea es “empezar de a poco” con probablemente “una frecuencia de una hora diaria”.
No obstante, luego consideró que a futuro buscarán ampliar la flota a “cuatro triplas de coche motor”. A diferencia del modelo del Metrotranvía -cuyas duplas son donadas por la ciudad de San Diego y la Provincia se hace cargo de la logística-, en este caso el millonario desembolso contemplado también incluirá la compra de los trenes.
En torno a la cantidad de gente que proyectan que usen este nuevo servicio, el funcionario no precisó un número exacto, sin embargo, indicó que a partir de la densidad poblacional de la zona, de entre 300.000 y 400.000 personas, se espera que miles podrían transportarse en los vagones día a día.
Mema agregó que “la idea nuestra es competir contra el auto. Que cada vez ingresen menos vehículos a la ciudad y las personas los puedan hacer en transporte público”. Un dato publicado por El Sol reveló que en el Gran Mendoza hay un auto cada dos personas y que en 2024 creció exponencialmente el parque automotor en la provincia.
En esta línea, el funcionario remarcó que la intención de la Provincia es “complementar el servicio de colectivo”, y a futuro mejorar este otro servicio de transporte. “Lo ideal es mejorar el sistema de transporte colectivo, no que la gente se baje del colectivo y se suba al tren“, explicó, y detalló que “en general (el colectivo) es un sistema que funciona y que traslada muchísimas personas por día”.
Así será el recorrido del Tren de Cercanías
La ruta de los trenes de pasajeros que planea poner en circulación la Provincia iniciaría desde la Estación Libertador San Martín de La Colonia, Junín.
El final del recorrido será en la Estación Gutiérrez de Maipú, donde se conectará con el actual servicio de Metrotranvía.
El resto de estaciones por las que pasaría el transporte de pasajeros son:
- Estación Palmira
- Estación Barcala
- Estación Fray Luis Beltran
- Estación Rodeo del Medio
- Estación General Ortega
- Estación Coquimbito