Con el inicio formal de los trabajos sobre las vías en la estación General San Martín, en Junín, el Gobierno puso en marcha este miércoles una de las obras de infraestructura más ambiciosas de los últimos años: el Tren de Cercanías del Este. El proyecto demandará una inversión de $184.201 millones, financiada con los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial, y buscará integrar a los departamentos de Junín y San Martín con el Gran Mendoza mediante un moderno servicio ferroviario que estará operativo, si se cumplen los plazos previstos, a mediados de 2027.
El acto fue encabezado por el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema; la subsecretaria de Infraestructura, Marité Baduí; y los intendentes Mario Abed (Junín) y Raúl Rufeil (San Martín), quienes coincidieron en destacar el impacto que tendrá la obra para el desarrollo económico, productivo y social del Este mendocino.
El proyecto contempla la reconstrucción integral de 45 kilómetros de vías, la construcción de 19 paradores, ocho estaciones nuevas y 28 pasos a nivel, además de la incorporación de tres formaciones cero kilómetro fabricadas por la empresa china CRRC Tangshan Company. Cada tripla tendrá capacidad para transportar 506 pasajeros y se integrará con la futura extensión del Metrotranvía hasta Luján de Cuyo, donde estará ubicada la cabecera final, en la estación Pueyrredón.
Durante la presentación, Mema recordó que el proceso licitatorio comenzó en septiembre del año pasado y destacó el interés que despertó la iniciativa. “En septiembre estábamos acá anunciando que subíamos los pliegos. Fue un proceso muy largo. Vinieron 18 empresas de todo el país y del mundo a presentarse para hacer esta obra. Eso les da la magnitud y la importancia que tiene este proyecto“, sostuvo.
El funcionario remarcó que la Provincia ya avanzó no sólo con la contratación de la empresa encargada de reconstruir la infraestructura ferroviaria, sino también con la adquisición del material rodante. “Quiero que sepan que viene un tren nuevo, cero kilómetros, tres triplas que van a operar este sistema. No tenemos nada que envidiarle a cualquier ciudad grande del mundo porque va a ser con la mejor tecnología disponible”, afirmó.
Mema vinculó además esta iniciativa con el resto de las inversiones que el Gobierno provincial ejecuta en el Este mendocino. Mencionó la futura reconstrucción integral de la Ruta Nacional 7, la tercera etapa de la Doble Vía del Este, las obras sobre el Acceso Este y la implementación del sistema SUBE en todos los departamentos de la región. “Estas son las obras que cambian la calidad de vida y también los perfiles productivos de los pueblos que crecieron al costado del ferrocarril y que estuvieron esperando mucho tiempo este momento”, señaló.
El intendente de Junín, Mario Abed, definió el comienzo de los trabajos como la concreción de un proyecto largamente esperado por la región. “Hoy comenzamos la obra. Era un sueño que compartíamos con Raúl Rufeil y con los cinco departamentos del Este. Algo que parecía imposible hoy se nota que es una realidad”, expresó.
El jefe comunal destacó que la nueva conexión ferroviaria fortalecerá la integración territorial y facilitará el acceso de miles de estudiantes al Centro Universitario del Este, ubicado a pocos metros de la estación. “Este sueño de tantos viejos nuestros, que hicieron grande a nuestros pueblos desde esta estación, hoy se cumple con esta cercanía que nos va a unir con las grandes ciudades”, manifestó.
Abed también puso el acento en el trabajo conjunto entre municipios de distintos signos políticos y el Gobierno provincial. “Esta región crece a través de la unión de distintos partidos políticos que sueñan con una misma iniciativa, y esa iniciativa la ha logrado el Gobierno de la provincia”, sostuvo.
Por su parte, el intendente de San Martín, Raúl Rufeil, calificó la iniciativa como “la obra más importante que ha hecho el Gobierno de Mendoza en el Este mendocino”. A su entender, el nuevo servicio permitirá mejorar la conectividad de los cinco departamentos de la región y ofrecerá una alternativa de transporte con mayores niveles de seguridad y confort.
“Estamos muy felices los cinco departamentos del Este por la integración y la conectividad que nos presenta esta alternativa para viajar”, afirmó Rufeil. Además, resaltó que el proyecto no sólo beneficiará a los pasajeros, sino que también impulsará el desarrollo económico. “A esto hay que agregarle el polo logístico que se va a anexar como un pilar fundamental para el desarrollo comercial, industrial y logístico de toda la región Este y de la provincia”, aseguró.
La subsecretaria Marité Baduí explicó que la intervención implicará la renovación completa de la infraestructura ferroviaria y la adecuación de todos los sistemas de seguridad para permitir una mayor velocidad de circulación respecto del actual tren de cargas.
“Es la renovación completa de la vía con todas las intervenciones de seguridad en los pasos a nivel por la nueva velocidad que tendrá este tren”, explicó la funcionaria. En ese sentido, anticipó que también se eliminarán los cruces clandestinos que existen actualmente sobre la traza ferroviaria. “No se van a permitir, obviamente en pos de la seguridad de todos”, indicó.
Baduí destacó además que el nuevo servicio no sólo mejorará la movilidad diaria de los habitantes del Este, sino que abrirá oportunidades para el turismo interno y la integración regional. “Es una obra que hace a una nueva forma de comunicación entre la región Este y el área metropolitana”, concluyó.
La empresa Ceosa será la encargada de ejecutar las obras civiles y también operará el servicio durante los próximos 15 años bajo el mismo esquema de compensación por kilómetro recorrido que actualmente rige para el transporte público y el Metrotranvía. Si el cronograma previsto se cumple, Mendoza contará en 2027 con un nuevo sistema ferroviario que volverá a conectar, después de décadas, al Este provincial con el Gran Mendoza mediante un servicio de pasajeros moderno, eléctrico y de alta capacidad.