De acuerdo a los estudios diarios del impacto de los cortes sobre el tránsito, el Gobierno informó que los cortes y variantes de circulación sobre el Acceso Este (Ruta Provincial 22) se irán adaptando según las necesidades a fin de optimizar el flujo vehicular.
Desde la Subsecretaría de Infraestructura aseguran que “si bien la megaobra cuenta con una planificación rigurosa, la dinámica diaria de los trabajos y las variaciones en el tránsito exigen una evaluación constante”. Por esto, el equipo técnico vial informó que la planificación de los desvíos y cortes programados mantendrá un esquema flexible.
A oscuras: robaron los cables de la señalización del desvío en el Acceso Este
El corte total de tránsito en el Acceso Este, a la altura de Maipú, sumó un nuevo problema este miércoles: robaron los cables que alimentan la señalética del desvío pasando el puente de calle Serpa. Esa infraestructura es la que ilumina…
Los especialistas al mando de la megaobra ordenaron modificaciones operativas con el claro objetivo de aliviar la carga vehicular, evitar que se produzcan embotellamientos y agilizar los tiempos de viaje.
En el lugar, la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui, habló con la prensa, para explicar los alcances de la nueva medida y destacó que “ni bien empiezan los trabajos más complejos sobre la calzada principal, se hace una primera planificación que es trasladar el tránsito a las colectoras y esto le traslada costo de tiempo a los usuarios, pero se hace en pos de la seguridad y la convivencia entre el tránsito y la obra. En este punto crítico (entre el puente de la calle Don Bosco), donde se produce un foco de demora importante, decidimos hacer un bypass para evitar el puente y de este modo, procurar mayor seguridad y evitar mayor costo de tiempo a los usuarios”.
Sobre este último aspecto, la funcionaria recalcó que el promedio de los monitoreos de demora en los puntos críticos es de 20 minutos, entre las 7.30 y las 8.15 de la mañana. En tanto, entre las 17.30 y las 18, la demora alcanza los 30 minutos.
La modificación del desvío
Como muestra de esta adaptabilidad, y tras detectar que el desvío original hacia la calle colectora generaba un cuello de botella que demoraba el tránsito en la intersección con el carril Don Bosco, los técnicos decidieron modificar de forma inmediata el esquema en la calzada Sur (mano al Este).
La nueva circulación operativa, a partir de este mediodía de este jueves 18 de junio, funcionará de la siguiente manera:
- Desvío inicial: a la altura del puente Serpa, los vehículos que circulan hacia el Este serán desviados hacia la colectora Sur.
Retorno a calzada principal: para evitar el embotellamiento, previo al puente Don Bosco, el tránsito volverá temporalmente a la calzada principal del Acceso Este. - Cruce y desvío final: una vez que los vehículos crucen por debajo del puente de Don Bosco, se desviarán nuevamente hacia la colectora Sur hasta alcanzar el carril Cervantes.
Este esquema optimiza el anuncio realizado el pasado 16 de junio, donde se había establecido el corte total de la calzada principal en distintos tramos de Maipú, demostrando que las decisiones técnicas priorizan el día a día de los mendocinos que transitan la zona.
Desde el Gobierno provincial solicitaron “la especial colaboración de los transeúntes y automovilistas para agilizar los procesos de obra. Se ruega respetar de forma estricta la señalización dinámica, circular a baja velocidad, mantener la paciencia ante las modificaciones diarias y, en la medida de lo posible, planificar los viajes con antelación o utilizar vías alternativas”.
La obra
Los trabajos en el sector interurbano de Maipú comenzaron formalmente con el movimiento de suelos el pasado 20 de mayo. Esta intervención estructural forma parte de un proyecto que abarca 30,4 kilómetros de extensión desde el Nudo Vial en Costanera hasta el empalme con la Variante Palmira.
La totalidad del proyecto se financia a través de los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial. La obra en Maipú no sólo contempla la repavimentación de calzadas, sino también la adecuación de retornos, nueva señalización inteligente y la refuncionalización de colectoras para transformar el principal ingreso a Mendoza.