La Organización Mundial de la Salud asegura que caminar y andar en bicicleta se consideran el medio de transporte más seguro para reducir la exposición al COVID-19. Frente a esto, las ciudades de todo el mundo han construído nuevas rutas para bicicletas y ampliando sus iniciativas de calles sin automóviles.
Ahora, parece que muchos de estos cambios ecológicos serán permanentes.
En Colombia, Bogotá tuvo una ventaja cuando el virus comenzó a extenderse en la ciudad a mediados de marzo. La ciudad tenía una tradición existente, llamada la Ciclovía, donde cerraba sus carreteras principales a los automóviles todos los domingos.
La alcaldesa Claudia López decidió ampliar el programa y, según un informe , “en cuestión de días, Bogotá abrió casi 47 millas de nuevas rutas temporales para bicicletas, agregando 340 millas de caminos pavimentados protegidos, y convirtió casi 17 millas de carriles de automóviles en bicicleta rutas durante la noche “.
Durante años, París ha sido líder en el movimiento de calles sin automóviles. Ahora la ciudad capital está construyendo 650 kilómetros (aproximadamente 400 millas) de nuevas “ciclovías corona”.
La alcaldesa Ann Hidalgo ha dicho que muchos de estos serán permanentes como parte del plan de movilidad más grande de la ciudad. Según la BBC , entre otras iniciativas, la ciudad ha acelerado la construcción de autopistas dedicadas al ciclo en respuesta a la pandemia.
En Italia, la ciudad de Milán ha anunciado que más de 20 millas de infraestructura ciclista recién instalada se mantendrán en su lugar después de que se levante la cuarentena. La ex comisionada de transporte de la ciudad de Nueva York, Janette Saik-Kahn, que trabaja con la ciudad italiana en la transición, dijo al medio británico: “La pandemia nos desafía, pero también ofrece una oportunidad única en la vida para cambiar de rumbo” y reparar el daño de un siglo de calles enfocadas en automóviles “.
La ciudad de Budapest, Hungría, también ha construido carriles bici temporales. Aunque actualmente deben durar hasta septiembre, la ciudad ha señalado una preferencia por dejarlos en su lugar. “Estamos monitoreando constantemente el uso de los carriles bici temporales, y esperamos que muchos de ellos puedan permanecer en su lugar”, agregó el jefe de gabinete del alcalde, Samu Balogh. “A largo plazo, estamos trabajando para implementar medidas para calmar el tráfico y nuevos carriles para bicicletas para que podamos crear un ambiente más acogedor para el ciclismo y la marcha”.
En Francia, no es solo París el que se centra en dos ruedas. El Ministro de Transición Ecológica del país también anunció un plan de $ 22 millones para apoyar a los ciclistas en todo el país. Según el plan, todos los ciudadanos franceses tendrán derecho a 50 euros ($ 55) en reparaciones gratuitas de bicicletas, pagadas por el gobierno. El programa también financiará planes por ciudades para construir más estantes para bicicletas, carriles para bicicletas y clases de ciclismo más permanentes.