Durante el 2018, se labraron cerca de 3.500 multas a los diferentes servicios de transporte que operan en la provincia. Sobre ese total, poco menos de un tercio de las actas fueron realizadas al servicio regular de colectivos.

Desde el 2015 hasta el 2018, creció en un 131% el total de actas labradas a los diferentes servicios de transporte que operan en la provincia. Esto incluye colectivos, taxis, remises, contratados, capacidades especiales, turismo y carga. De esta manera, mientras en 2015 fue un total de 1.493 sanciones las impuestas, en 2018 ese número ascendió a 3.453.

A su vez, en lo que respecta al transporte regular de colectivos, los apercibimientos en esta área fueron ganando lugar sobre el total de los servicios con el transcurso de los últimos años.

En 2015 representó el 15% de las multas (229), este porcentaje se repitió en 2016 cuando se confeccionaron 2.839 actas y 443 fueron a micros.

Siguiendo esta línea, en 2017 el total de apercibimientos fue similar al del año anterior (2895), pero subieron los correspondientes a los concesionarios de transporte público, alcanzando un 20% (606).

En 2018, saltó nuevamente y trepó al 32% (1.114), es decir, poco menos de un tercio de las actas a todos los servicios de transporte.

Entre las faltas más frecuentes de las empresas de colectivos, Manuel López vicepresidente del Ente de la Movilidad Provincial (EMOP), destacó a El Sol que se encuentra el incumplimiento de frecuencias.

Con respecto a la recaudación a raíz de las sanciones, durante el 2017 se registró un ingreso en este concepto de $6.559.337,15, en tanto el monto en 2018 ascendió a $7.629.390,10.

Si bien los ingresos por estas sanciones no vuelven directamente al usuario, desde Servicios Públicos destacaron que regresan como inversión para mejorar el sistema. Por ejemplo, se utilizaron estos fondos para las 21 máquinas de recarga de Red Bus habilitadas las 24 horas y en el equipamiento de vehículos nuevos para el cuerpo de inspectores. 

A partir de enero de este año se implementó un nuevo sistema de transporte público de pasajeros. En ese sentido, durante su primer mes se labraron alrededor de 100 actas a las empresas concesionarias.

Con el objetivo de incentivar los controles durante la puesta a punto del Mendotran, López explicó que “el grueso de los inspectores han estado realizando tareas de fiscalización”.

Desafíos para el 2019

Entre los desafíos propuestos en esta materia para el año en curso, el vicepresidente del EMOP explicó que están desarrollando un sistema de gestión de infracciones. “Ya implementamos el acta electrónica y la notificación electrónica, para hacer más ágil el proceso frente a las faltas que advertimos”.

A su vez, en lo que respecta a la fiscalización del Mendotran detalló que será mucho más “pormenorizada, precisa en términos de cumplimientos de horarios, frecuencias, recorridos”.

Esto se llevará a cabo a través del nuevo Sistema Inteligente de Transporte (SIT) que sería adjudicado en los próximos días.

A través del mismo el EMOP tendrá acceso en tiempo real a la totalidad de la flota que compone el Mendotran.

“Nos va a permitir confrontar lo que son las características de red: horarios y frecuencias que tienen que cumplir los concesionarios con la que vaya produciendo en tiempo real el sistema de información de transporte”, explicó López.

Tras la adjudicación, desde el Ente desarrollarán un sistema propio de gestión de infracciones, “que sistematice justamente los datos que genere el sistema para que cuando se detecte una irregularidad. Por ejemplo, en lugar de salir a las 8, la unidad sale 8.07. Va a salir directamente la alarma y sistematiza el labrado del acta, la notificación. Va a ser mucho más eficiente”, agregó en ese sentido.

Actualmente, según la información brindada por el EMOP hay alrededor de 40 inspectores en todo el territorio provincial, que abarcan todos los servicios de transporte y que, a priori, no son suficientes. Es por esto que apuestan a la tecnificación a fin de realizar controles más estrictos “y eso también deviene en un mejor servicio”.

La diferencia con respecto a los controles que se llevaban a cabo con el sistema anterior de transporte se basa en que el que se implementará este año será del Estado. “Antes estaba estipulado que las empresas lo hicieran pero no todos funcionaban bien. Algunos accesos a la información eran deficientes. En este caso, al ser el Estado quien va a detentar el sistema, inclusive el hardware que sea preciso incorporar en las unidades será mucho más fácil controlar del monitoreo. Antes dependíamos del buen funcionamiento del sistema que aplicara el concesionario”, concluyó López.

La georeferenciación que permitirá controlar la flota del Mendotran también se constituirá como una herramienta útil para que los usuarios conozcan en tiempo real cuándo pasará el colectivo por una determinada parada, ya que actualmente en su mayoría se trata de horarios estimados y, en muchas ocasiones, no se respetan.