El incendio del colectivo ocurrido este martes por la mañana volvió a poner el foco sobre los controles del sistema de transporte público en Mendoza. Tras el siniestro, la titular del Ente de la Movilidad Provincial (EMOP), Agustina Llaver, brindó precisiones sobre el estado de la unidad y los mecanismos de fiscalización vigentes, mientras aguardan el resultado de las pericias.
De acuerdo con el testimonio del chofer de la línea 700, el episodio comenzó de manera repentina a partir de una falla que presume, fue eléctrica. “Mientras circulaba por el Acceso Este, hubo un corte, como que se queda sin corriente. Sigo un poco más y se vuelve a cortar. Ahí decidí pararme en la orilla y pedirle a los pasajeros que desciendan”, contó Fabián, el conductor que tiene más de 20 años de experiencia.
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“En ese momento, empezó a salir humo del interior“, describió. También señaló que en la parte de atrás del colectivo vio cómo de la misma manera comenzaba a salir humo. Mientras los pasajeros ya descendían, las llamas comenzaron a surgir. Con el correr de los minutos, se extendieron a la estructura. El coche quedó incendiado por completo sin que se registraran heridos.
Desde el organismo de control buscaron llevar tranquilidad respecto de las condiciones en las que circulaba el micro. “Nosotros hacemos controles diarios a través de nuestros inspectores. Estos controles se realizan a todo el parque móvil de la provincia”, afirmó Llaver.
El sistema de transporte mendocino cuenta actualmente con 1.783 unidades entre servicios urbanos, de media y de larga distancia. Solo en el área urbana funcionan 1.272 colectivos, mientras que 510 corresponden a recorridos interdepartamentales.
Según detalló la funcionaria, las inspecciones abarcan múltiples variables vinculadas a la seguridad: “Controlan la licencia de conducir, que tengan la revisión técnica al día, la desinfección de la unidad, el estado y la vigencia de los matafuegos, la limpieza, el estado de las cubiertas, de los vidrios y el funcionamiento del aire acondicionado y la calefacción”.
Estos controles se realizan de manera cotidiana en calle, a lo que se suma la exigencia de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) trimestral para todas las unidades, tal como establece la normativa provincial.
Desde el EMOP aclararon que las empresas están obligadas a presentar declaraciones juradas mensuales donde deben informar los mantenimientos predictivos, preventivos y correctivos realizados en cada colectivo, en el marco de la Resolución 2984/2024.
En cuanto a la unidad incendiada, Llaver confirmó que se trataba de un vehículo prácticamente nuevo. “Es una unidad modelo 2025, el interno 33 perteneciente a la empresa Grupo 700 que tenía la Revisión Técnica Obligatoria vigente, con vencimiento previsto para el 27 de mayo de 2026″, detalló.
Otro aspecto que destacaron, es que contaba con el matafuego en condiciones, cuyo próximo control de carga estaba programado para el 7 de abril de 2026.
“Durante diciembre, además, la unidad había sido sometida a tareas de mantenimiento preventivo que incluyeron control de fluidos, neumáticos y matafuegos, cambio de aceite y filtros, y revisión de ejes con alineación”, agregaron.
Sobre las causas del incendio, la titular del EMOP evitó adelantar conclusiones. “Nosotros todavía eso lo desconocemos. Sería apresurado y no sería serio decir cuál ha sido el motivo sin esperar las pericias”, sostuvo.
Llaver remarcó que este tipo de episodios no son frecuentes dentro del sistema, y menos aún en unidades nuevas. “No es habitual para nada. Y menos en una unidad tan nueva”, subrayó.