El ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, brindó novedades sobre la extensión del metrotranvía en lo que refiere a su Etapa III. Precisamente, anunció que este sábado por la noche se realizará el primer recorrido de prueba de las formaciones a lo largo de la traza que conecta la Estación Pellegrini con el Parque Benegas, en Godoy Cruz.
“Estamos terminando el mes, pero todavía no termina el mes”, señaló el funcionario al ser consultado sobre el compromiso inicial del Ejecutivo de concretar la llegada del tren a la zona durante octubre.
Si bien las duplas se moverán por los rieles este fin de semana, Mema aclaró que la obra ingresará formalmente en el período de calibración técnica. “El sábado a la noche queremos hacer el primer recorrido hacia Benegas con prácticamente la obra terminada. Vamos a empezar los primeros días de prueba, porque obviamente es vía nueva, es un sistema eléctrico nuevo y conexiones nuevas. No va a estar operativo para el público, pero sí ya vamos a estar en las pruebas la semana que viene para dejarlo operativo”, explicó. La atención está puesta en el cambio de vías que se efectuará en Pellegrini.
En el Gobierno confían en que durante noviembre los usuarios ya podrán subir a las unidades.
La Etapa III y la dinámica de funcionamiento
El tramo que llega hasta el Parque Benegas forma parte de la Etapa III del proyecto de ampliación del sistema, diseñado para vincular la actual terminal de Pellegrini con el predio de la Facultad de Ciencias Agrarias de la UNCuyo, en Luján de Cuyo. La concreción de la extensión a suelo lujanino, en tanto, está proyectada para 2027 mientras avanzan los trabajos.
Una vez concluidos los trabajos de infraestructura civil, la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) pondrá en marcha la denominada “marcha blanca”, un protocolo de rodaje obligatorio sobre las vías sin transporte de pasajeros para verificar la señalización, la potencia de la catenaria y la seguridad en los cruces vehiculares.
La incorporación de este nuevo trayecto modificará la dinámica habitual del sistema en el Área Metropolitana. En la Estación Mendoza (ubicada en la Ciudad) se construye un segundo andén con cambios de vía exclusivos para el ramal Luján-Ciudad y para la conexión exprés hacia el Aeropuerto (Etapa IV en ejecución). De este modo, a diferencia de la línea que va hacia Maipú -que conecta de punta a punta con Las Heras-, los pasajeros que provengan del tramo Luján/Godoy Cruz deberán realizar un trasbordo en la estación central para continuar viaje hacia el norte.
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La extensión hacia Benegas incluye la puesta en valor del trazado con la habilitación de seis paradores: Chacabuco, Rivadavia, San Vicente, San Martín Sur, Trapiche y Benegas. La obra contempló además el tendido del sistema eléctrico, nuevos cruces vehiculares y una ciclovía paralela a los rieles.
Desde el Gobierno precisaron que, en una primera etapa, los nuevos paradores del tramo a Benegas no estarán perimetrados bajo la modalidad de “paradores inteligentes”. Por este motivo, en algunas estaciones de este trayecto el pago del boleto se realizará momentáneamente arriba de la unidad.
Actualmente funcionan 20 paradores inteligentes en el Gran Mendoza (seis en Ciudad, siete en Godoy Cruz, tres en Las Heras y cuatro en Maipú). La implementación de este esquema cerrado permitió agilizar el ascenso de los usuarios, reducir la evasión e incrementar en un 20% la recaudación por pasajes. Los paradores del nuevo tramo se irán adaptando a esta tecnología de forma paulatina.