El jefe de Gabinete, Manuel Adorni, se presentará este miércoles en el Congreso de la Nación para responder a las más de 4 mil preguntas que le realizaron los legisladores. Si bien el eje de las consultas están vinculados a los diferentes escándalos que rodean al ministro, hay varias menciones a la realidad de la provincia de Mendoza, principalmente a lo vinculado a la obra pública, realidad económica, y transferencias de la Nación a la Provincia.
Obra pública
El mapa de la infraestructura en Mendoza muestra un escenario de contrastes marcados por el financiamiento externo y decisiones administrativas de “neutralización“.
La obra de los nuevos puentes en el tramo Tunuyán-Anchoris de la Ruta Nacional N° 40 presenta un avance físico del 45,76%, manteniéndose como uno de los proyectos activos bajo la supervisión de Vialidad Nacional.
Sin embargo, la conectividad hacia el norte y el sur enfrenta mayores obstáculos: el tramo de autopista que une el Acceso al Aeropuerto con Jocolí se encuentra actualmente en estado “Neutralizada” con un 55,59% de ejecución.
Que esta obra se encuentre paralizada llama la atención, ya que había sido promesa del Ministro del Interior, Diego Santilli, durante su últimas visitas a Mendoza que se reactivarían los trabajos.
Otra obra que según los datos aportados por Adorni se encuentran paralizados, es el tramo III del Corredor Cuyo en Anchoris, el cual cuenta con un avance del 88,6%.
En paralelo, la infraestructura básica de servicios registra actividad en el Sistema Pedemonte Norte (Las Heras), una obra de provisión de agua potable que continúa en ejecución. Para 2026, el presupuesto prioriza proyectos clave de saneamiento, incluyendo el Colector Noreste 2 en San Rafael y la planta de tratamiento en Malargüe.
Transferencias
En materia de vivienda, la Provincia recibió por transferencias automáticas del FONAVI un total de $13.063 millones en 2024 y $25.789 millones en 2025, cifras idénticas a las percibidas por jurisdicciones como Salta y Formosa.
En tanto, la Nación dio detalles a los Aportes del Tesoro Nacional (ATN). En febrero de 2025, se giraron $3.000 millones a la Provincia por emergencia agropecuaria, monto que se elevó a $7.000 millones en marzo de 2026 bajo el mismo concepto.
Deuda del PAMI
En las respuestas de Adorni, el funcionario nacional reconoce que el PAMI mantiene una deuda acumulada con hospitales públicos mendocinos que asciende a $1.512.630.974.
Esto ubica a la provincia como la cuarta más perjudicada, sólo superada por Buenos Aires, Córdoba y Tucumán.
Presión laboral
Las respuestas de Adorni muestran que mercado laboral mendocino tiene una necesidad creciente de los ciudadanos por diversificar sus fuentes de ingresos. Según datos del tercer trimestre de 2025, el 15,4% de los ocupados en la provincia recurre al pluriempleo, afectando a unas 117.333 personas. Esta cifra sitúa a Mendoza muy por encima del promedio nacional (10,4%) y la coloca, junto a Corrientes, como una de las jurisdicciones con mayor incidencia de este fenómeno, solo superada por Tucumán.
La presión sobre el mercado de trabajo no termina allí. Un 19,7% de los mendocinos que ya tienen trabajo se declaran “ocupados demandantes”, lo que significa que 150.846 personas buscan activamente otro empleo para complementar sus ingresos o mejorar su situación.
Este indicador supera la media nacional del 16,4% y evidencia una sobreactividad laboral impulsada por el contexto económico, donde a pesar de que los servicios a nivel nacional aumentaron un 7,3% en el primer bimestre de 2026, una gran parte de la población trabajadora mendocina se ve obligada a extender su jornada o sostener múltiples puestos para subsistir
Vino: menos retenciones, pero menos exportación
La principal industria mendocina atraviesa un período de cambios estructurales impulsados por la “desburocratización” y la quita de carga impositiva. Un punto clave para la competitividad fue el anuncio del Ministerio de Economía en mayo de 2025, que determinó la eliminación definitiva de las retenciones a la exportación de vino, reduciendo la alícuota del 4,5% al 0%.
Esta medida, junto con la eliminación de más de 900 resoluciones administrativas por parte del INV para simplificar trámites, busca disminuir los costos operativos y mejorar la conectividad portuaria de la región de Cuyo para revertir la tendencia a la baja en los despachos al exterio
A pesar de este incentivo fiscal, los volúmenes de exportación han mostrado una ligera retracción: Mendoza exportó 1.931.375 hectolitros en 2024, frente a los 1.789.777 hectolitros registrados en 2025.
Consesiones de Ferrocarriles, ¿oportunidad para Mendoza?
El futuro logístico del sector ahora mira hacia los rieles. La Línea San Martín, que conecta a la Mendoza con los puertos de Rosario y Buenos Aires, ha sido incluida en los planes de privatización bajo la Ley Bases, lo que contempla una concesión que obligará a realizar planes de rehabilitación de ramales troncales.
Según la respuesta de Adorni, en la brevedad se conocerán los pliegos de concesión, que incluirán un plan de obras obligatorio que incluye la rehabilitación del ramal troncal
“La rehabilitación de ese ramal permitirá una conexión directa de la línea a los puertos de la zona de Zárate – Campana mejorando e incrementando las posibilidades de conectividad portuaria directa de la Línea San Martín y por consiguiente de la región de Cuyo en general y de la Provincia de Mendoza en particular”, reza la respuesta de Adorni.