A tres meses del inicio de las obras, el Tren de Cercanías del Este avanza con los trabajos de renovación de las vías y la infraestructura ferroviaria. En paralelo, el Gobierno de Mendoza confirmó que ya notificó a por lo menos 15 familias que viven en sectores donde está prevista la construcción de los futuros paradores o en las inmediaciones de las vías. La Provincia inició negociaciones para reubicarlas, principalmente en las zonas de Fray Luis Beltrán y Rodeo del Medio.
Desde la Subsecretaría de Infraestructura señalaron que los trabajos se desarrollan a buen ritmo y dentro de los plazos previstos. En los últimos días, además, se avanzó con la firma del contrato con la empresa china CRRC Tangshan, que tendrá a su cargo la fabricación de las tres formaciones ferroviarias que prestarán servicio en el recorrido entre la zona Este y Luján de Cuyo.
La compañía ya había enviado una delegación técnica a Mendoza para avanzar en la definición de las características de las unidades, los estándares de seguridad y los aspectos vinculados con su fabricación. El proyecto contempla trenes diésel eléctricos con capacidad para 506 pasajeros cada uno, entre personas sentadas y de pie.
Uno de los aspectos técnicos del proyecto será la utilización de distintos tipos de trocha según el tramo. De acuerdo con la información oficial suministrada, el recorrido entre Junín y Maipú utilizará trocha ancha, mientras que el sector que conectará Maipú con Luján de Cuyo tendrá trocha media. Esta diferencia responde a las características de la infraestructura ferroviaria por la que circularán las formaciones.
El problema de los terrenos ocupados
Sin embargo, uno de los puntos más complejos para el desarrollo de la obra es la liberación de los terrenos donde se proyectan los paradores y de los sectores cercanos a las vías que actualmente están ocupados por viviendas. Desde el Gobierno indicaron que ya se notificó a al menos 15 familias y que se encuentran en una etapa de negociación para acordar su reubicación.
Las autoridades aclararon que, en principio, no se trata de las personas que ocupan las antiguas estaciones ferroviarias. Esto se debe a que los nuevos paradores serán construidos fuera de los cuadros de estación, por lo que esas ocupaciones no forman parte de las notificaciones mencionadas.
En cuanto a la construcción de los paradores, los trabajos comenzarán una vez que finalicen las intervenciones sobre las vías. La definición de las alturas y otras condiciones técnicas de las estructuras depende de que primero quede establecido el nivel definitivo de la traza ferroviaria.
Por ese motivo, la Provincia decidió avanzar inicialmente con la infraestructura vial y dejar para una segunda etapa la ejecución de las paradas.
El proyecto contempla la recuperación de unos 45 kilómetros de infraestructura ferroviaria y la construcción de 19 paradores, desde La Colonia, en Junín, hasta la futura estación Pueyrredón, en Luján de Cuyo. La iniciativa busca conectar los departamentos del Este con el Gran Mendoza y sumar una alternativa de transporte público integrada al Metrotranvía.