El fin de semana en Silverstone viene siendo una montaña rusa de emociones para Franco Colapinto. Tras mostrar chispazos de genialidad en la carrera sprint del sábado, un inesperado y peligroso imprevisto en la sesión de clasificación lo obligará a partir desde la penúltima posición de la grilla (19°) en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Sin embargo, el piloto argentino no baja los brazos. Para avanzar casilleros en uno de los circuitos más rápidos e implacables del calendario de la Fórmula 1, Colapinto y la escudería Alpine deberán ejecutar una estrategia perfecta basada en tres pilares fundamentales.
La carrera de 52 vueltas comenzará a las 11 de este domingo y se podrá ver por Fox Sports (Argentina) / Disney+ (Sudamérica).
1. Replicar la “largada total” de la Sprint
Si algo dejó en claro Franco el sábado fue su agresividad y lectura en los primeros metros de carrera. En la Sprint, el pilarense firmó una largada brillante que lo hizo saltar de la 14ª a la 9ª posición en apenas unas curvas.
Para la carrera principal del domingo, saliendo desde el puesto 19, repetir una partida limpia y ultra agresiva será vital para sacarse de encima a los autos del fondo (como los Sauber) en la primera vuelta y prenderse rápido en el pelotón medio antes de que se habiliten las zonas de DRS.
2. Solución definitiva a los problemas en el piso del coche
La razón por la cual Colapinto larga tan atrás fue un violento trompo a más de 300 km/h en la curva rápida de la Q1. Aunque en un principio el equipo no veía anomalías en la telemetría, las imágenes en televisión y el propio piloto confirmaron que sufrió una rotura en el fondo plano de su monoplaza.
“Un trompo a 300 gracias a un fallo en el piso hizo que se me acomodaran las ideas para mañana”, expresó Franco con su habitual toque de humor y autocrítica en sus redes sociales.
Para aspirar a la remontada, los mecánicos de Alpine deben entregarle un chasis completamente reparado y con el balance aerodinámico óptimo para las curvas de alta velocidad como Copse, Maggots y Becketts.
3. Encontrar el ritmo de carrera y cuidar los neumáticos
Tanto Colapinto como su compañero de equipo, Pierre Gasly (quien largará 11°), coincidieron en un diagnóstico preocupante: al Alpine le falta velocidad y agarre (grip). Escuderías rivales directas, como Racing Bulls, mostraron un ritmo muy superior en tandas largas.
Silverstone es un circuito que destruye los neumáticos delanteros debido a las brutales fuerzas laterales. La clave del argentino estará en gestionar las gomas de manera inteligente, estirar la primera parada en boxes si el ritmo lo acompaña, y aprovechar cualquier bandera de baja o auto de seguridad (Safety Car) para ganar paradas “gratis” que lo acerquen a la zona de puntos.
El panorama es complejo, pero el espíritu combativo del argentino sigue intacto: “A remontar todo lo que se pueda, ¡vamos por un mejor domingo!“, prometió. La marea de fanáticos en Sudamérica estará empujando el monoplaza número 43.