A tan solo diez días de asumir la concesión del corredor vial de la Ruta Nacional 7, la nueva administración tuvo que salir a responder la ola de reclamos de automovilistas y transportistas por el costo del peaje frente a una calzada en mal estado. Dalmiro Barbeito, dueño de Corporación del Sur y una de las cabezas del consorcio Caminos del Aconcagua, enfrentó las críticas, respaldó la postura de los conductores y defendió la legalidad de los cobros en La Paz y Las Cuevas.

“Los camioneros tienen razón en que el corredor está muy deteriorado, pero nosotros estamos trabajando para que eso cambie. El corredor está en muy mal estado porque hace 20 años que no se le hace mantenimiento”, reconoció el empresario en una entrevista con el programa Opinión, de LVdiez.

Frente al malestar de quienes transitan la ruta internacional que conecta Mendoza con Chile, Barbeito apeló a la comprensión: “Roma no se construyó en cinco días. Les pedimos paciencia porque la inversión que hay que hacer es gigantesca y no se recupera con lo que se recauda en los primeros días”.

Siete frentes para dar respuesta inmediata

Para responder al cuestionamiento sobre dónde va el dinero de la tarifa y qué asistencia hay si un vehículo sufre daños en el camino, Barbeito remarcó que el consorcio desembarcó con máxima energía desde el primer minuto. En sus primeros siete días hábiles de gestión, la firma ya desplegó a más de 100 personas trabajando en siete frentes simultáneos:

  • Tres frentes de bacheo: abocados a reparar de urgencia el tramo que va desde la Refinería de Luján de Cuyo hasta Uspallata.
  • Dos frentes en banquinas: enfocados en solucionar el grave deterioro de los bordes de la calzada.
  • Un frente de limpieza: destinado al mantenimiento y despeje de los costados de la ruta.
  • Un frente de señalización: trabajando en el recambio de cartelería y defensas metálicas golpeadas.

A estos trabajos de conservación inicial se sumarán en los próximos días las tareas de reparación del sistema de iluminación en puntos clave del recorrido.

¿Por qué sube el peaje y cuánto costará?

Respecto a las críticas por los aumentos, Barbeito aclaró que la empresa se está limitando a aplicar lo fijado en los pliegos de licitación del Estado Nacional, en un contrato que se extenderá por los próximos 20 años. Actualmente se cobran las tarifas vigentes en La Paz y Las Cuevas, pero se contempla una actualización mayor al finalizar el primer año de gestión.

Barbeito detalló que la oferta del consorcio se ubicó un 22% por debajo del presupuesto oficial. Sin embargo, el contrato contempla que, una vez cumplidos los hitos de obra del primer año (“puesta en valor”), se comenzará a cobrar la tarifa plena ofertada de $3.090. Se trata de un valor tomado a mediados de octubre de 2025 y sujeto a la actualización por inflación correspondiente.

“No estamos haciendo nada arbitrario, estamos ejecutando un contrato con valores preestablecidos con el que ganamos la licitación entre cinco ofertas. El primer año nos toca financiar la obra a nosotros, ya que la inversión necesaria supera con creces la recaudación actual”, enfatizó.

Inversiones a largo plazo y nuevos peajes

El plan de trabajo de Caminos del Aconcagua prevé un desembolso de $35.000 millones anuales durante los primeros cinco años. Entre las obras obligatorias exigidas por contrato se destacan la reparación de las losas de hormigón entre Los Penitentes y Puente del Inca, trabajos estructurales en un puente de Uspallata y la construcción de una nueva rotonda frente a la YPF de esa misma localidad.

Asimismo, la concesión contempla otros $30.000 millones destinados a logística y a la construcción de dos nuevos peajes: uno en la Variante Palmira y otro en la zona de Potrerillos (cuya ubicación exacta, antes o después del acceso a la Villa, se definirán junto a Vialidad Nacional durante este año).

Por último, de cara a la logística en la zona de cordillera, Barbeito explicó que la empresa asumió el mantenimiento operativo y la respuesta ante emergencias por desprendimientos o aludes, contando ya con maquinaria pesada apostada en Uspallata. En tanto, la remoción y despeje de nieve sobre la calzada durante el invierno continuará a cargo de Vialidad Nacional.