El Gobierno de Mendoza, en conjunto con el Gobierno nacional, anunció que este viernes quedará habilitada al tránsito la Variante Palmira, una obra vial sumamente esperada que demoró siete años en ejecutarse y que pasó por tres gestiones presidenciales. La particularidad es que el anuncio se enmarca en una suerte de “gris” para no romper la veda electoral y así realizar una inauguración encubierto.
Precisamente, el Artículo 64 quater del Código Nacional Electoral establece que “queda prohibido durante los veinticinco (25) días anteriores a la fecha fijada para la celebración de las elecciones primarias, abiertas y simultáneas, y la elección general, la realización de actos inaugurales de obras públicas, el lanzamiento o promoción de planes, proyectos o programas de alcance colectivo y, en general, la realización de todo acto de gobierno que pueda promover la captación del sufragio a favor de cualquiera de los candidatos a cargos públicos electivos nacionales, o de las agrupaciones por las que compiten”. Una fuente judicial expresó a este medio que “no hay otra interpretación de la ley que no pueda ser esa”.
El gobernador Alfredo Cornejo, acompañado por el ministro del Interior de la Nación, Lisandro Catalán, y el titular de ARCA, Juan Pazo, recorrerá la obra habilitada, la cual a partir de esta jornada podrá ser utilizada para el tránsito pesado que utiliza el corredor bioceánico.
“No es un corte de cinta”, argumentaron desde el Gobierno a modo de justificación ante las dudas legales sobre la actividad llevada a cabo, que -de haberse realizado dos días antes- podría haber sido inaugurada con bombos y platillos sin inconvenientes.
Las autoridades podrían haber capitalizado una obra de notorio impacto. Es un proyecto a cargo de Vialidad Nacional, pero que Cornejo en múltiples negociaciones en Casa Rosada empujó para no quede trunca.
Se especula con que dará el presente el ministro de Defensa y candidato a diputado nacional, Luis Petri, pero -según pudo conocer El Sol, el sanmartiniano arribará a la provincia recién por la tarde. Además, el “gris” mencionado podría ser aún más peligroso si la habilitación de la obra cuenta con la participación del primer candidato de la lista La Libertad Avanza + Cambia Mendoza.
En lo que respecta a sanciones por infringir el Código Electoral. el Artículo 133 bis del escrito indica que “los funcionarios públicos que autorizaren o consintieran la publicidad de actos de gobierno en violación de la prohibición establecida en el artículo 64 quater, serán pasibles de inhabilitación de uno (1) a diez (10) años para el ejercicio de cargos públicos”.
La Variante Palmira
La nueva variante, de 36,5 kilómetros de extensión, permitirá acortar en 25 kilómetros el trayecto de quienes viajan hacia la Ruta Internacional a Chile o al sur de Mendoza, y viceversa. Con esta traza se espera una reducción significativa del tránsito pesado que actualmente circula por el Acceso Sur y el Acceso Este, en el tramo comprendido entre Palmira y el citado Acceso Sur.
El proyecto contempla dos calzadas separadas de 7,30 metros de ancho cada una, con banquinas de 3 metros y un coronamiento total de 13,30 metros. Entre ambas, se dispondrá un cantero central de 12 metros, delimitado por una baranda rígida tipo New Jersey.
La traza atraviesa rutas nacionales y provinciales, vías ferroviarias y el camino de servicio del yacimiento Barrancas de YPF. En todos los casos, los cruces serán a distinto nivel. Además, en las inmediaciones del Parque Chachingo, en Maipú, la ruta cruza el río Mendoza, lo que implica la construcción de 20 puentes a lo largo de la obra.
El proyecto comenzó a ejecutarse en 2017 con Mauricio Macri como presidente, continuó con Alberto Fernández -con serias demoras- y fue frenado por Javier Milei apenas inició su gestión. Luego, la provincia negoció con Nación y logró que se reanudaran los trabajos dado el grado de avance existente.