La motosierra de Javier Milei continúa afilada y sigue recortando la obra pública. En este caso, a través de una publicación oficial confirmó que cortaría todos los contratos de obra pública en rutas nacionales bajo cualquier tipo de gestión.
Este recorte, incluye a aquellas obras que se estén realizando sobre trazas que se encuentran concesionadas. El objetivo del Ejecutivo es dar de baja estos contratos para poder realizar nuevas concesiones con el sector privado
“Resulta necesario arbitrar los medios para proceder al cierre de los contratos de obra pública bajo cualquier Sistema de Gestión, ya sea que se encuentren en los tramos de rutas que han sido contemplados en los referidos Decretos, como así también aquellos que hayan sido celebrados para ejecutar Obras fuera de la RED VIAL CONCESIONADA y que, ante la situación económica financiera actual, se hace necesaria la finalización y cierre de las obras en las cuales se torna inviable su ejecución por las razones expuestas“, indica la nota firmada por Marcelo Jorge Campoy, Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).
En el caso de Mendoza, el único tramo que se encuentra actualmente bajo contrato de concesión es el tramo de la ruta 7 entre La Paz y San Martín, ya que el camino a Chile ya se encuentra camino a ser licitado, según informaron fuentes nacionales.
“Las rutas nacionales que pasan por Mendoza, salvo el tramo entre La Paz y San Martín, no tienen ningún contrato vigente, no tienen ninguna concesión, por lo tanto, esa definición del Gobierno Nacional no afecta en prácticamente nada a la Provincia”, informaron desde el Ministerio de Gobierno.
En tanto, desde la oficina de Vialidad nacional en Mendoza explicaron que esta medida sólo afecta a las obras que “se encuentran paralizadas” por lo que no afecta las diferentes obras que se encuentran activas en la provincia.
Obras en Mendoza
Mientras persisten las controversias en torno a la infraestructura vial, Vialidad Nacional continúa con la ejecución de obras estratégicas en distintos puntos de Mendoza.
La más avanzada es la Variante Palmira, un tramo de 36,5 kilómetros que conectará el Acceso Este, a la altura de San Roque, con el Acceso Sur, en el inicio de la Ruta 7 en Luján de Cuyo. Con un progreso superior al 90%, se espera que la obra quede finalizada antes de marzo.
“Aquí continúan con los trabajos de movimiento de suelo y asfalto en las dos puntas de la obra, tanto en la intersección de la Ruta Nacional 7 y en la intersección de la Ruta Nacional 40. Además, se avanza con la colocación de carteles y barandas”, señalaron el organismo a cargo del mantenimiento de caminos.
Otra intervención en marcha es la reconstrucción de los puentes de la Ruta 40 sobre los arroyos Los Chañares y Los Pozos, en el límite entre Luján y Tupungato. En el primero, los trabajos se centran en la instalación de pilotes de hormigón armado de un metro de diámetro, que servirán de base para la nueva estructura. En el segundo, se avanza con el izado y montaje de las vigas principales del puente.
En contraste, la doble vía Mendoza-San Juan permanece paralizada. Aunque la obra presenta un avance del 50%, sigue contemplada en el presupuesto nacional con una partida asignada de $8.197 millones, lo que sugiere una posible reactivación en el futuro.
Además de estos proyectos, Vialidad Nacional lleva adelante tareas de conservación en rutas clave, como el camino a Chile, donde interviene ante nevadas, derrumbes o avalanchas. Desde el organismo aseguraron que los trabajos se desarrollan con normalidad y sin restricciones de insumos o equipamiento.
“Las máquinas están en condiciones y tenemos muy buena disponibilidad de materiales para las tareas diarias y las obras en ejecución”, señalaron fuentes oficiales.