El Paso a Chile se ha convertido en una ruta al límite, con accidentes en aumento y autoridades que no dan la cara. Las pésimas condiciones del camino y el aumento exponencial de accidentes viales han puesto en alerta a quienes circulan por la zona cuyo tránsito en esta época del año crece considerablemente.
Los datos oficiales indican que, en la actualidad, más de seis mil vehículos transitan a diario por la ruta 7, con destino a Chile. Entre ellos hay vehículos particulares, transportistas y micros.
Según las cifras oficiales, proporcionadas por el Ministerio de Seguridad y Justicia de Mendoza, en lo que va del año se han registrado varios accidentes, pero los que resultaron con mayores consecuencias se provocaron entre el 19 de noviembre y el 3 de diciembre último, con un saldo de 5 muertos y varios heridos.
La mayoría de los siniestros fueron protagonizados por vehículos de carga pesada de origen internacional (Chile, Paraguay, Brasil, entre otros). “Las fallas mecánicas e imprudencia al volante fueron las principales causales“, indicaron las autoridades.
En tanto, Mario Lucero, comisario a cargo de la Coordinación del Corredor, informó que “al 911 entran unas 100 llamadas diarias por conducción peligrosa de alta montaña“.
Frente a los accidentes, Roberto Tomassiello, vicepresidente de la Asociación de Evaluadores de la Salud, indicó: “A la ruta hay que respetarla, esa es una condición fundamental y adecuar a las condiciones de la ruta. En los últimos años, estamos viendo en Mendoza un deterioro pronunciado, las condiciones de las rutas y especialmente de las más importantes, de las nacionales, por lo tanto, tenemos que adecuar nuestra conducta a esa situación“.
“No tenemos que tenerle miedo a la ruta, pero sí, tenerle respeto, de esa manera vamos a poder circular con seguridad, hacerlo sin transgredir las normas. Es muy importante la exigencia en el examen cuando se otorga la licencia, ese es un punto fundamental“, indicó.
Quiénes están a cargo
La 7 es una ruta nacional, por ende, su control y mantenimiento depende de una serie de organismos cuyo accionar se cruza: Vialidad Nacional, por ejemplo, es la que se encarga del mantenimiento. Al frente de este organismo está Emilce Lozano
Por su parte, la Gendarmería actúa en temas de seguridad, incluyendo el aspecto vial, tal como ocurrió con el siniestro de este fin de semana.
Pero también está la Coordinación del Sistema Integrado Cristo Redentor con una figura que conoce bien lo que es el corredor internacional: Justo José Báscolo, que depende del Ministerio de Interior.
Pero cada vez que ocurre algún tipo de accidente en alta montaña, los responsables tiran la pelota de un lado hacia otro y nadie habla. Reina el hermetismo y la incertidumbre.
Esta vez, no fue la excepción. El Sol intentó hablar con el coordinador nacional del Paso fronterizo, con autoridades de Vialidad Nacional, con personal de Gendarmería Nacional y de la Policía Provincial y la respuesta, en todos los casos fue negativa.
“No nos compete a nosotros“.”No depende de nuestra jurisdicción“. “No hay personal autorizado para hablar del tema“. “No vamos a brindar ningún tipo de declaraciones“. Esas fueron algunas de las respuestas a las que accedió este medio.
Intensificación de controles en alta montañas
Ante lo ocurrido, desde Las Heras han determinado reforzar los controles en las rutas, desde Uspallata hasta el ingreso al complejo fronterizo.
Fabián Tello, secretario de Seguridad Ciudadana de Las Heras, explicó que “la idea es que los conductores no lleguen hasta el Paso a Chile y realicen allí largas filas con tediosas esperas, sino que se los va a ir reteniendo en diferentes zonas para descomprimir la ruta“.
El funcionario recalcó que los operativos ya comenzaron, pero que se reforzarán entre el 15 y 20 de diciembre, cuando se prevé que viaje mayor cantidad de gente por el corredor. El mismo procedimiento se intensificará durante el recambio de quincena.
Cobos, indignado por la falta de infraestructura
El diputado nacional y ex gobernador, Julio Cobos, que se mostró indignado por el mantenimiento de la principal vía que conecta con Chile y a los puertos del Pacífico.
“El estado del camino hacia Chile es calamitoso. Es un problema generalizado para todos los que transitan por la ruta, es decir, para los vehículos particulares, colectivos y transportistas. Lo que tienen que hacer en la obra es una intervención en el diseño geométrico y estructural, sobre todo, en la reconstrucción de tramos que ponen en peligro a los que circulan, lo demás son parches“, comentó a El Sol.
Además, el legislador expresó que “la última intervención seria que se hizo fue a través de un sistema de contratación, reconstrucción y mantenimiento que fue en la época en la que fui gobernador de Mendoza y se mejoró todo el tramo que va desde Potrerillos hasta el túnel, inclusive“.
“Acá hace falta es un nuevo llamado de licitación a cargo del Estado o mediante un sistema de concesión por peaje, pero lo que es inconcebible es que ni siquiera se cobre el peaje en el ingreso al túnel. Realmente da vergüenza entre el tramo argentino y el chileno“, agregó.
Finalmente, el ex gobernador de la provincia manifestó: “La desidia del Gobierno nacional tiene un costo social y afecta la vida de las personas. Se prevé un año de altísimo tránsito de mendocinos a Chile en el verano y esas familias van a estar en riesgo porque el Estado nacional decidió cortar los fondos para obra pública, entre ellos, los de mantenimiento de las rutas“.