Esta mañana se conocieron los resultados del estudio que realizó la Corporación Andina de Fomento (CAF), que estableció el diagnóstico y las propuestas para el Plan de Movilidad Urbana que aspira a llevar adelante el gobernador Alfredo Cornejo. Es por eso que durante los próximos seis meses se terminarán de realizar las evaluaciones para poder llevar adelante el plan que tiene metas con un plazo hasta el año 2030.

Desde la CAF se propuso segregar el transporte público del tráfico general para “mejorar las velocidades comerciales”. Lo que se intentará es tal como funciona el metrobus en la ciudad de Buenos Aires, que el colectivo tenga un carril exclusivo y que los automóviles no lo invadan.

“Que ciertas líneas sean pasantes, que vayan de un departamento a otro, que vayan y vuelvan pero sin un retorno innecesario, que los recorridos se vuelvan eficientes”, explicó la arquitecta de la CAF, Leticia Achilón.

Además se recomendó sacar el estacionamiento en las calles donde circula el transporte público, y que los municipios puedan restringir el ancho de la calzada para ampliar las veredas.

En ese sentido el secretario de Servicios Públicos, Sergio Marinelli, se refirió a los resultados del estudio y adelantó algunos cambios que comenzarán a llevarse adelante en pos de implementar el plan para mejorar la movilidad urbana. De a poco comenzarán a realizar cambios en la red para que cuando llegue el momento de la licitación para el nuevo de esquema de transporte, las modificaciones no sean tan “traumáticas”. Además será una especie de prueba para poder mejorar en el tiempo.

Mientras tanto, en el corto plazo se buscará poner en orden la terminal de ómnibus y además buscarán mejorar el funcionamiento de la Empresa Provincial de Transporte (EPTM).

Metrotranvía

En cuanto al metrotranvía se buscará que sea más “eficiente y eficaz”, o bien que sea eléctrico. Además deberá estar conectado a otros medios de movilidad como las bicisendas.

“El tema es hacerlo sin plata o que la plata la ponga otro, hacer grandes obras a pesar de no tener plata. El transporte es parte de la movilidad”, sostuvo Marinelli.

Según indicó la arquitecta de la CAF se deberá mejorar el metrotranvía con más frecuencias, y que no esté duplicado el recorrido con una oferta de colectivo, es decir que a largo plazo haya una red jerarquizada. “Lo que hay que hacer es un cambio de prioridades, que piensen en un diseño urbano orientado al peatón”,  añadió la especialista.

Por su parte el secretario de Ambiente, Humberto Mingorance, hizo hincapié en la necesidad de “densificar” la ciudad y que el transporte se desarrolle de manera troncal. La idea del funcionario es emular el desarrollo urbanístico de la ciudad brasileña de Curitiba.

En tanto el gobernador manifestó que “no podemos seguir con parches sobre parches, debemos hacer cosas sostenibles y eficientes”.

Es por eso que señaló que se tomarán unos meses más para afinar los estudios y se les solicitó información a los municipios del área metropolitana. “Con ese informe iremos a una nueva licitación del transporte, trataremos de mejorar y optimizar lo que tenemos”, concluyó.