El Gobierno Nacional oficializó esta semana cambios en la Ley de Tránsito, entre los que se destacó la eliminación de la obligatoriedad de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) para camiones de carga. Según referentes del sector en Mendoza, la iniciativa del Ejecutivo se traducirá en una reducción de la burocracia y los costos para las empresas.
La medida, que entró en vigencia el miércoles, le permite a los transportistas no tener la necesidad de gestionar el trámite y podrán transitar con sus cargas por todo el país. Incluso, el Decreto 196/2025 establece que “las licencias nacionales de conducir de las clases C, D y/o E (profesionales) serán válidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros, siempre que sean emitidas por jurisdicciones autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial”.
Casas rodantes: la nueva medida que beneficiará a quienes quieren comprar estos vehículos
El Gobierno nacional aplicó este martes una medida que tiene como objetivo abaratar costos para un sector del transporte dedicado al turismo. Ahora, los trailers y casas rodantes categoría O1 podrán ser vendidos/transferidos y bastará con tramitar un solo Certificado de…
El presidente Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM), Ricardo Squartini dejó en claro que este cambio “se celebra en todo el sector”, porque traerá un beneficio en los “tiempos y que se trasladará a los costos”. Esto sumado a que significará poner fin “a la burocracia”.
“Anteriormente se debía contar con dos licencias para conducir, una que debía tener validez a nivel nacional y la otra que era el LiNTI. Algo que a partir de ahora se eliminó”, explicó en diálogo con El Sol.
El principal efecto de la modificación recaerá en los gastos por parte de las empresas transportistas, ya que no deberán hacerse cargo de todos los costos de la logística para la obtención de este carnet.
“A los costos empresariales también se le agrega la problemática donde se dejaba al chofer sin la posibilidad de trabajar, hasta que cumpliera con el trámite”, expuso Squartini.
Los choferes que debían postularse para la obtención del LiNTI tenían un gasto, en primer lugar de $22.000 por el curso reglamentario y otros $33.000 en concepto del psicofísico.
La renovación de dicha licencia era cada 12 meses y después pasó a ser de dos años, para aquellos conductores menores de 50 años. Los que superan esa edad, debían hacerlo de manera anual
En lo que respecta a los cursos, el conductor recibía todo lo relacionado a la seguridad y manejo defensivo, además de una explicación sobre toda la documentación que se debe llevar a la hora de transitar por las rutas.
Apertura de competencia
La Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional se caracterizó por ser un trámite que, en sus inicios, se conoció como “registro Moyano”, porque los trabajadores debían hacerse controles de salud en clínicas asociadas a la obra social del Sindicato de Choferes de Camiones (SiChoCa).
Squartini informó que la eliminación del LiNTI vino acompañada de una “apertura de competencia”, para las entidades que pueden realizar el psicofísico y los cursos a los choferes de camiones.
“En un primer momento sólo las clínicas asociadas a la obra social del Sindicato de Choferes de Camiones (SICHOCA) podían efectuar los chequeos médicos, esto también se vio modificado”, concluyó.
Una modificación que impactará de forma directa a los dueños de transportes en Mendoza, sobre todo porque las clínicas más cercanas, que contaban con la habilitación para hacer los cursos y psicofísicos, entraban ubicadas en San Rafael o San Juan.