El Senado de Mendoza aprobó por unanimidad la ratificación del decreto que valida el Acta Acuerdo entre la Provincia y Belgrano Cargas y Logística S.A., un trámite que habilita la puesta en marcha del proyecto del Tren de Cercanías y deja el expediente listo para su promulgación. La iniciativa vuelve a colocar en agenda la recuperación ferroviaria como eje de movilidad metropolitana y regional.
El proyecto contempla 33 kilómetros de traza entre General San Martín y Gutiérrez, siete paradas intermedias, velocidad operativa de 90 km/h y tiempos de viaje de menos de media hora por tramo. El costo estimado es de 130 millones de dólares y el sistema tendrá capacidad para 500 pasajeros. La apertura de sobres está prevista para el 3 de diciembre.
La licitación se estructurará en tres segmentos: infraestructura, operación y mantenimiento, y provisión de material rodante. El presupuesto oficial asciende a 184 mil millones de pesos para las obras básicas y 28 mil millones para adquirir tres formaciones nuevas. El plazo de ejecución previsto es de un año y se proyectan 150 empleos directos y 300 indirectos.
Durante el debate, la senadora Ángela Floridia subrayó el peso técnico y social del tren. Planteó que la obra articulará San Martín con Maipú, Guaymallén y Luján de Cuyo, con impacto directo en empleo y en la reducción de la dependencia del vehículo particular. También remarcó que el proyecto se integra al sistema de transporte provincial, en línea con la planificación estratégica que busca combinar tren, colectivos y Metrotranvía.
El senador David Sáez reforzó el enfoque territorial. Destacó que más de 350.000 habitantes del Este serán los principales beneficiarios y que la decisión política del Gobierno provincial y de Belgrano Cargas permitirá reactivar la economía local, mejorar la productividad y consolidar una red multimodal. Defendió la importancia de contar con infraestructura moderna, vías independientes y una frecuencia de 60 minutos que garantice previsibilidad.
El marco normativo se apoya en la Ley Nacional 27.132, que declara prioritaria la modernización ferroviaria. El Decreto 1556/25 ratifica el interés nacional del Tren de Cercanías e incorpora herramientas para intervenir en nuevos tramos. Solo operadores registrados podrán prestar el servicio, un punto que busca asegurar estándares técnicos y continuidad operativa.