El temporal de nieve en alta montaña obligó al cierre por tiempo indeterminado del Sistema Integrado Cristo Redentor. Ante este escenario, las autoridades provinciales y nacionales activaron de urgencia un operativo de aparcamiento para camiones de carga que introduce cambios clave respecto al sistema que imperaba desde abril de 2024. El objetivo central es evitar el colapso de la Ruta Nacional 7 y regular el flujo de vehículos pesados en la precordillera.
Esta semana se llevó a cabo una reunión multisectorial que se suma a otros encuentros implementados durante el año para realizar ajustes al sistema a partir de la experiencia de la temporada pasada. La conclusión, en este caso, fue ratificar el protocolo que se activa cuando el cierre fronterizo supera las 72 horas, pero con una serie de cambios clave.
Entre las principales novedades se destaca la incorporación de dos “pulmones” de desconcentración para transportistas con base operativa en Mendoza y la redistribución de las plazas de estacionamiento disponibles.
Dos “pulmones” para el transporte mendocino
El subsecretario de Industria, Comercio y Logística, Alberto Marengo, señaló que en primer lugar se modificó la cantidad de plazas de aparcamiento en alta montaña y en la precordillera para ampliar la capacidad de recepción de vehículos. Por otro lado, la flexibilización permitirá que los transportes locales que tengan su base de operaciones en la provincia puedan regresar a sus instalaciones. Para asegurar la fluidez al momento de la reapertura, se dispusieron dos pulmones de desconcentración.
De esta manera, el esquema actual contempla un espacio total para albergar a aproximadamente 530 unidades en alta montaña, distribuidas en tres puntos de contención ubicados en Uspallata:
- ACI Uspallata: capacidad para 250 camiones.
- Estación de servicio YPF Uspallata: capacidad para 200 unidades.
- Parador Doña Carmen (EG3): capacidad para 80 camiones.
Por su parte, en la zona precordillerana, para aquellos transportes que aún no han avanzado sobre la Ruta Nacional 7, se han habilitado cinco sectores de aparcamiento distribuidos a lo largo del corredor, desde Eloy Guerrero hasta La Paz, con una capacidad estimada de 930 camiones.
El beneficio para el transporte local
La gran novedad del operativo es que los camiones pertenecientes a empresas radicadas en Mendoza no permanecerán detenidos a la vera de la ruta, sino que tendrán autorización para retornar a sus playones logísticos hasta que se disponga la reapertura del paso internacional.
Para asegurar un regreso ordenado y fluido una vez que se rehabilite el tránsito hacia Chile, el Gobierno dispuso dos puntos de encuentro estratégicos que funcionarán como “pulmones” de concentración regulada:
- Nodo Ruta 7 y Ruta Provincial 84: un sector clave con capacidad para albergar a unos 400 vehículos de carga.
- Hub logístico de Luján de Cuyo: un predio en desarrollo que, en esta primera etapa, recibirá entre 250 y 300 unidades.
Las autoridades confirmaron que, bajo ninguna circunstancia, se permitirá que haya más de 2.700 camiones retenidos en simultáneo dentro del territorio de Mendoza. Si se supera ese cupo, el ingreso de carga a la provincia se frenará en la frontera con San Luis (Desaguadero).
Operativo de reapertura: encapsulamiento obligatorio
El plan de contingencia no solo regula la espera, sino también el regreso a la ruta. Cuando la Coordinación del Paso Internacional anuncie la reapertura, la Policía Vial y la Gendarmería Nacional iniciarán un operativo de encapsulamiento para los camiones internacionales.
Los rodados mendocinos que esperaban en los pulmones de Luján y la Ruta 84 se irán incorporando progresivamente al esquema de encapsulamiento general, una estrategia diseñada para evitar congestiones en la ruta y garantizar la máxima fluidez vehicular en el regreso a la alta montaña.
En el diseño de este nuevo protocolo participaron los ministerios de Producción y Seguridad de Mendoza, la Municipalidad de Luján de Cuyo, Vialidad Nacional y las dos cámaras fuertes del sector privado local: la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) y la Asociación Civil de Camiones Unidos de Mendoza (ACCUM).