La creación de la Ventanilla Única de Pago Registral Automotor (Vupra), aprobada por el Ministerio de Justicia de la Nación a través de la Resolución 572/2025, abrió un fuerte debate en el sistema registral del país. Mientras el Gobierno celebró la digitalización de los trámites automotores, en Mendoza advierten que la medida podría “poner en riesgo” la continuidad de numerosos registros del automotor.
La herramienta digital, que comenzará a funcionar desde noviembre, concentrará en un solo sistema el pago de aranceles, impuestos, tasas y multas vinculadas a la transferencia y radicación de vehículos. Dicha iniciativa se enmarcó en el proceso de digitalización que ya tuvo un paso previo en febrero, con la creación del Registro Único Virtual (RUV) para inscripciones online.
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Uno de los más críticos del cambio fue Hugo Méndez, tesorero de la Cámara de Mandatarios de la provincia, quien aseguró que la situación financiera de los registros es “asfixiante” y que la nueva modalidad de pago puede agravar la crisis.
“La situación económica de los registros es tan asfixiante que los está llevando a despedir gente y a reducir costos. Si a esto se le suma sacarle el efectivo con el que ellos cuentan para los gastos diarios y que se va a recibir cada 30 días el mismo, es aún peor”, sostuvo en diálogo con El Sol.
Al margen de las críticas, el especialista detalló que se puede dar un “cierre masivo” como ocurrió con el Registro Automotor Nº 14, exclusivo para motos en Mendoza, que mantiene sus puertas cerradas desde julio y que dejó más de 1.000 trámites frenados.
Méndez explicó que el problema radica en que los registros funcionan como cualquier hogar, con gastos diarios que deben cubrirse en efectivo. La implementación de un sistema de pagos centralizado y con acreditación mensual, según indicó, generará una resistencia en el sistema registral y podría desalentar la adhesión de varias provincias.
“El registro es como una casa, todos los días son gastos y cosas que pagar. Por eso este nuevo formato tiene la resistencia del sistema registral y muchas provincias tienen pensado no adherirse”, ejemplificó.
Cómo funcionará la Vupra
Los usuarios podrán ingresar al sistema a través de la Dirección Nacional de Registros (Dnrpa). Allí, el sistema determinará automáticamente qué conceptos deben abonarse, consultando bases de datos nacionales, provinciales y municipales.
La plataforma permitirá pagar aranceles registrales obligatorios y, en las jurisdicciones que adhieran, también impuestos de sellos, tasas locales y multas de tránsito. Luego del pago, se emitirá un comprobante digital único, con código electrónico y trazabilidad, que tendrá validez legal y efecto cancelatorio.
Sin embargo, la resolución invitó a las provincias a sumarse al régimen, lo que implicará la integración de sus sistemas informáticos y el costo compartido de implementación y mantenimiento. En caso de no adherir, los trámites registrales podrán realizarse de igual manera, pero los impuestos y multas deberán abonarse por las vías tradicionales.
Leasing, otro frente de debate
En paralelo, la Dnrpa anunció este jueves la transferencia automática de bienes adquiridos por leasing. La Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y Créditos Prendarios (Dnrnpa) dispuso que la transferencia de bienes adquiridos bajo esta modalidad se realizará de manera automática, eliminando trámites duplicados que complicaban a bancos, compañías de leasing y clientes.
Con el sistema anterior, cuando un bien era adquirido mediante leasing, la entidad financiera lo inscribía a su nombre a través de un formulario 08. Al concluir el financiamiento, el cliente debía presentar un segundo formulario 08, certificado por escribano, para completar la transferencia. Este paso implicaba costos adicionales, demoras y la obligación de que bancos y compañías administraran patentes, seguros y multas de bienes que ya no les correspondían.
Si bien la modificación significará menos burocracia, el tesorero de la Cámara de Mandatarios de Mendoza minimizó su impacto: “Lo del leasing no mueve la aguja, cada 100 autos, apenas 5 se realizan bajo este sistema. Su impacto es nulo”.
Por último, la medida impulsada en conjunto por Leasing Argentina y el equipo económico del Gobierno tiene como objetivo reducir costos operativos y eliminar cargas administrativas que desalentaban a algunas entidades a ofrecer esta herramienta financiera.