La concesión del tramo mendocino de la Ruta Nacional 7 dio un paso decisivo. La comisión evaluadora del Gobierno nacional preadjudicó el contrato a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur, todas con presencia en Mendoza. La decisión todavía debe ser ratificada por Vialidad Nacional para que la adjudicación quede firme.
El contrato comprende 329 kilómetros del principal corredor bioceánico del país, desde el límite con San Luis hasta el Paso Internacional Cristo Redentor. La empresa o UTE tendrá a su cargo el mantenimiento, la administración y la ejecución de obras obligatorias durante los próximos 20 años, financiadas principalmente mediante el cobro de peajes.
La propuesta de la UTE mendocina se impuso sobre las presentadas por CPC S.A., la sociedad integrada por José Cartellone Construcciones Civiles y Constructora San José, y el consorcio IEB Construcciones-Trading MRG. Uno de los factores que la posicionó al frente del proceso fue haber presentado la tarifa de peaje más baja entre los oferentes.
“Para nosotros es un proyecto que hemos tomado con mucha seriedad y responsabilidad. Estamos encantados de que sea un grupo mendocino los que hagan los trabajos”, afirmó Santiago Laugero, titular de una de las firmas preadjudicadas.
En cuanto al plazo para que se expida Vialidad Nacional, Laugero explicó que “suelen ser relativamente breves” y auguró un 2027 con muchos trabajos sobre la calzada.
“Si todo sale de acuerdo a lo previsto vamos a tener un 2027 con mucho trabajo. La puesta en valor de la Ruta 7 son 20 años de concesión. Hay un primer año que está planificado muy fuerte que es la mejora general de la ruta. Una vez que esos trabajos estén, seguro que se activará el sistema de cobro de peaje“, explicó el empresario.
El peaje más bajo entre las ofertas
Durante la apertura de las propuestas económicas, el consorcio integrado por Laugero, Green y Corporación del Sur ofertó una tarifa de $3.090,25 (sin IVA) para vehículos livianos.
Ese valor quedó por debajo de las restantes propuestas: Cartellone-San José ofreció $3.544; CPC S.A., $3.740; e IEB Construcciones-Trading MRG, $3.921.
Si bien el precio del peaje constituye un elemento central en la evaluación, la definición también contempla aspectos técnicos, financieros y el plan de obras comprometido por cada oferente.
Cómo será la concesión
El proyecto forma parte de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional e incluye la instalación de dos nuevas estaciones de peaje, que se sumarán a las existentes en Desaguadero y Las Cuevas. Los nuevos puestos estarán ubicados en la Variante Palmira y en la zona de Potrerillos o Uspallata, una vez que el concesionario cumpla con las primeras obras exigidas por el contrato.
Además del mantenimiento integral del corredor, la empresa adjudicataria deberá ejecutar trabajos de repavimentación, mejorar la señalización, reconstruir el puente sobre el arroyo Uspallata y construir una rotonda en la intersección de las rutas nacionales 7 y 149, entre otras intervenciones previstas para mejorar la seguridad y la circulación hacia Chile.