Una de las promesas que hizo Javier Milei en su campaña para convertirse en presidente de la Nación fue la de cerrar los Registros del Automotor en todo el país. Si bien se avanzó con distintas maniobras para digitalizar el sistema, las oficinas siguen funcionando y son 1.554 las que figuran en el sitio web de la DNRPA.
Desde la Asociación de Encargados de Registros de la Propiedad del Automotor a nivel nacional emitieron un comunicado en el que cuestionan el cierre de la “ventanilla única” en los registros. Aseguran que ha sido un sistema clave para los usuarios para el pago de impuestos y multas. Desde Mendoza también miraron de reojo la medida, con un expreso pedido a los gobernadores.
La medida está relacionada al quiebre de convenios labrados hace 30 años entre Nación, provincias y municipios. Consistían en que a la hora de controlar un auto al momento de transferirlo, la contraprestación de servicios que hacía Nación era la de controlar patentes, infracciones y el sellado (que corre por las provincias). Si bien puede eliminarse la ventanilla, lo que no se puede dejar de lado es la obligatoriedad del pago de esos tributos.
“Con el cierre de la ventanilla única se desdibuja un sistema que garantizaba transparencia, inmediatez y certeza económica. Trae consigo tensiones y dificultades. El comprador de un vehículo seguirá siendo responsable por los impuestos y las multas. Pero eliminar este mecanismo generará un aumento de la actividad administrativa, como la apertura de nuevos medios de cobro“, aseguró el abogado e integrante de AAERPA, Mariano Garcés.
Y sostuvo: “Este mecanismo es percibido como un obstáculo burocrático, pero eliminarlo podría beneficiar a quienes incumplen las leyes de tránsito o normas fiscales. Impactará negativamente en la seguridad jurídica que el sistema había logrado consolidar”.
Desde Mendoza, el tesorero de la Cámara de Mandatarios de la provincia, Hugo Méndez, le manifestó a El Sol que: “Es una función imprescindible para las provincias, es algo a lo que lo gobernadores han renunciado y no se sabe por qué. El Gobierno quiere hacer que solamente se pague un arancel y el auto quede transferido. Pero el usuario queda desamparado porque no sabe todos los impuestos que se deben abonar también. Si no hay ventanilla, no podemos saber las deudas que tiene un vehículo”.
Desde los registros del automotor manifestaron que la ventanilla única era controlada por los municipios y provincias. “Es una medida que rompe un convenio de hace muchos años, se va a hacer bastante complicado para las provincias. Es un retroceso“, confiaron desde el sector a este medio.
Vale recordar que durante 2024 se estableció, a través de un nuevo formulario 08, la opción de negativa de pago de distintos impuestos (patentes, multas o sellado), aunque esta nueva reforma de los registros es “más profunda” según entienden en las oficinas de la provincia y puede significar una caída de más convenios de cara al futuro.
La nueva realidad de los Registros del Automotor desde la asunción de Javier Milei
Si bien desde un principio se prometió la eliminación de estas oficinas, el proceso parece ser mucho más lento que el de solamente pasar la motosierra. Desde el Gobierno de la Nación no han tenido novedades respecto de más recortes en cuanto a la desfinanciación de estas entidades, según comentaron distintas fuentes a este medio.
En Nación destacan que hay al menos un 30% de los expedientes que siguen estando en un formato físico, por lo que no se puede avanzar con una eliminación de los registros hasta que no estén en su totalidad de forma digital. Hoy la documentación está en carpetas que permanecen en las dependencias de todo el país.
Actualmente siguen funcionando unos 1.554 registros según informó la DNRPA, aunque desde Nación resaltan que se frenó la creación de nuevas dependencias (una de ellas iba a estar en Godoy Cruz e iba a ser solamente de motos).
La reforma que debe preparar el Gobierno, en la que habrá muchas novedades para los próximos meses, es mucho más grande de lo que se prometió en campaña según confiaron a El Sol.
Entre los cambios impuestos, la gestión Milei-Sturzenegger en cuanto a la desregulación hizo que se redujera un porcentaje del costo de las transferencias y que los usuarios puedan elegir el registro en el cual inscribir su vehículo.