Volkswagen dio un paso clave en su estrategia de pick-ups para la región con la develación del diseño exterior de la nueva Amarok 2027 y de la camioneta que viene a reemplazar a la compacta Saveiro: la Tukan.
Esta última es una chata compacta pensada desde cero para Sudamérica, cuya presentación se realizó en Brasil y mostró dos configuraciones bien diferenciadas con cabina simple, en su versión de entrada de gama Robust, y cabina doble, en su tope de gama Extreme.
La Tukan es la primera pick-up de la marca alemana construida sobre la plataforma MQB, la misma arquitectura que utilizan otros modelos de la casa, aunque con desarrollos exclusivos para responder a las exigencias de un vehículo de trabajo. Entre ellos se destaca una suspensión trasera con paquete de elásticos, pensada para combinar capacidad de carga y robustez sin resignar el confort ni el manejo que caracteriza a la marca.
El frente ubica las ópticas LED en una posición más elevada, lo que amplía la sensación de altura y le da una impronta propia dentro del universo de las pick-ups. Los detalles en negro y las tomas de aire del paragolpes refuerzan esa lectura de robustez y protección.
La parte trasera retoma esos mismos códigos, con una firma lumínica LED y un paragolpes integrados en una sola composición. Según explicó JC Pavone, responsable de Diseño de Volkswagen para América, la idea no fue simplemente sumar elementos al vehículo base, sino definir qué necesitaba realmente cada configuración.
Fue diseñada y desarrollada en Sudamérica y se fabricará en la planta de São José dos Pinhais, en el estado brasileño de Paraná, con un 76% de componentes de origen regional. Su llegada al mercado argentino está prevista para 2027.
La nueva Amarok 2027
Volkswagen dio el primer paso hacia el recambio de una de sus pick-ups más exitosas. La nueva Amarok Hybrid tuvo su presentación pública en Brasil, todavía con camuflaje de fábrica, lo que confirma que el desarrollo del modelo está en su etapa final antes del lanzamiento comercial.
La elección de Brasil como escenario de la primera aparición no es casual. El proyecto de esta nueva generación nació justamente en el país vecino, que además será su principal mercado de exportación una vez que arranque la producción. Para la Argentina, sin embargo, el dato central pasa por otro lado: la Planta Pacheco será la encargada de fabricar la pick-up a partir de 2027, tomando la posta de la actual Amarok después de 16 años consecutivos de producción ininterrumpida en el país.
A diferencia de las generaciones anteriores, esta nueva Amarok no fue desarrollada íntegramente por los ingenieros alemanes. Volkswagen sumó a SAIC Maxus como socio de trabajo y tomó como punto de partida a la Maxus Interstellar X, un modelo que ya se comercializa en China desde hace tres años.
El acuerdo entre ambas marcas incluye la plataforma, el diseño general y buena parte de las soluciones mecánicas y tecnológicas de la pick-up china. Esto implica que la Amarok Hybrid tendrá una arquitectura completamente distinta a la del modelo que hoy se produce en Pacheco, marcando un quiebre respecto a la identidad técnica que la camioneta mantuvo durante más de una década y media.
Por el momento, Volkswagen no reveló ni las dimensiones definitivas ni la ficha técnica completa del modelo. Lo que sí confirmó la marca es que la nueva Amarok será más grande que la actual y que sumará una variante híbrida enchufable, una de las principales novedades que traerá esta generación y que la posiciona dentro de la tendencia de electrificación que ya atraviesa a buena parte del segmento de pick-ups medianas.