El secretario de Servicios Públicos de la provincia, Natalio Mema, se reunió este martes en la sede del Ministerio de Transporte de la Nación con el titular de la cartera Diego Giuliano, con el objetivo de destrabar la llegada de los subsidios para el boleto de colectivo.
En este sentido, Mema confirmó que si bien aún no se resolvió el conflicto por el que Mendoza no recibe dinero de la Nación desde febrero para subvencionar el boleto de colectivo, hubo muestras de voluntad para destrabar los fondos.
“Nos recibieron bien. No hubo avances en cuestiones técnicas, pero sí se mostraron abiertos a solucionar el inconveniente. Es evidente que hubo una bajada de línea política para lograr un acuerdo”, explicó el funcionario provincial.
Mema también señaló que desde el Ministerio de Transporte “no sabían cuál era el inconveniente puntual” que frenaba los desembolsos, por lo que acordaron una nueva reunión de carácter técnico este miércoles en la mañana, en donde se revisarán todos los datos.
“Esperemos que se solucione. Una cosa es que nos digan que hay un problema puntual, y otro que tenemos que revisar los 1.500 recorridos, que es prácticamente decirnos que no”, puntualizó el mendocino.
Con respecto al cobro del dinero adeudado -aproximadamente 6.500 millones de pesos-, pidió ser pacientes y primero resolver el inconveniente para después definir la forma de los desembolsos.
Si bien el conflicto existe ya hace varios meses, alcanzó su punto más alto este sábado, cuando la cartera a cargo de Giuliano señaló que Mendoza debe información desde febrero y hasta tanto no regularice la situación no enviarán los fondos para asistir el costo del transporte público. “Si bien el transporte en las provincias es responsabilidad de las mismas jurisdicciones, el Estado Nacional asiste económicamente a los servicios de transporte público a través del Fondo Compensador“.
Tras esto, Mema había asegurado que la última explicación oficial tiene que ver con un recorrido en San Martín, que al ser mayor a los 60 kilómetros, no puede ser subsidiado.
“El subsidio de la Nación es para los recorridos que no superen los 60 kilómetros. En las zonas rurales, como bien se sabe, las distancias no son las mismas que en las ciudades, y se consideran recorridos distintos la ida de la vuelta. Ellos lo unifican y dicen que se supera el límite de kilómetros. Esto muestra el profundo desconocimiento que tienen sobre la realidad de las provincias”, explicó el funcionario mendocino.
En este sentido ya se había expresado el gobernador electo este martes en la presentación de su libro “GildoKracia“, en el cual había tildado de “inútil” a Carlos Vittor, subsecretario de Política Económica y Financiera de Transporte de la Nación.
“A Mendoza no les transfieren los fondos porque hay un recorrido en San Martín que supera los 60 kilómetros, y desde la Nación indican que no es trasporte urbano. Por este recorrido frenó el subsidio de todo el transporte urbano. Como en el AMBA todo está en un radio de 60 kilómetros, no entiende cómo funcionan las otras provincias. El que entrega los subsidios es un inútil, con todas las letras”, castigó Cornejo.
El boleto de colectivo aumentó el martes pasado un 185% en tres tramos, muy por encima de lo que habían estimado las empresas de transporte y el Ente de la Movilidad Provincial (EMOP) el pasado 14 de agosto, quienes habían estimado el incremento entre el 139% y 143 del costo por kilómetro recorrido.
El ajuste se aplica desde este martes, cuando la tarifa plana, que era de $70, pasó a $120 para el usuario frecuente. Ese precio regirá hasta el último día de noviembre, ya que a partir del 1 de diciembre y hasta el 31 de enero del próximo año, la tarifa se irá a $160. En tanto, desde el 1 de febrero de 2024, el valor será de $200. En relación con el valor actual, el incremento final será de 185,7%.
A pesar de esto, el 92% del valor del boleto se subsidia, de los cuales entre el 10% y el 12% se cubren con los fondos que debería enviar la Nación.