El Gobierno nacional modificó el sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) al habilitar a talleres mecánicos y concesionarios para que puedan realizarla, siempre que cumplan con los requisitos exigidos. Sin embargo, en Mendoza sostuvieron que el modelo que ahora impulsó Nación fue aplicado en la provincia desde la puesta en marcha del sistema y que tiene “poco impacto práctico” por la gran inversión económica y logística que deben realizar los interesados. En el último año, ya cerraron tres plantas verificadoras.
“Lo que hoy están implementando a nivel nacional, en Mendoza se viene aplicando desde hace cinco años”, aseguró Fabricio Belardinelli, presidente de la Cámara de Talleres de RTO de Mendoza.
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Según explicó, cuando se creó el sistema provincial se abrió un registro para que cualquier interesado pudiera instalar una planta de revisión técnica, siempre que cumpliera con una extensa serie de requisitos técnicos, edilicios y administrativos.
La infraestructura necesaria
Uno de los puntos que más dudas generó luego del anuncio nacional es la posibilidad de que talleres mecánicos comiencen a emitir revisiones técnicas. En concreto, Belardinelli aclaró: “Si tengo un taller mecánico, eso no quiere decir que en la misma fosa hago la RTO. Hay que cumplir una reglamentación, realizar inversiones importantes, adquirir equipamiento específico y superar auditorías”.
Detalló también que la apertura de una planta de revisión técnica requiere galpones adecuados, rodillos, sistemas de medición, espacios de estacionamiento y una infraestructura diseñada específicamente para esa actividad. De hecho, aseguró que algunos emprendimientos tardaron más de dos años en completar el proceso de habilitación.
Los talleres habilitados
Desde la Cámara señalaron que actualmente existen más de 20 talleres de RTO habilitados en Mendoza, una cifra que incluso generó una fuerte competencia dentro del sector.
Según Belardinelli, en los últimos años cerraron al menos tres plantas debido a la baja rentabilidad del negocio. “En Mendoza no faltan talleres, sobran. La gente puede hacer la RTO sin grandes demoras y por orden de llegada”, sostuvo.
Por ese motivo, consideraron que la flexibilización anunciada por Nación difícilmente modifique el escenario provincial. “Involucrarse requiere de una gran inversión para el sector y todos los colegas, sumado a que es un trámite que, viendo la situación en Mendoza, no es ‘tan’ rentable. Sin olvidar todos las herramientas que se deben comprar y los permisos”, determinó Cristián Tula, dueño de un taller de Guaymallén.
Cómo funciona la RTO en Mendoza
Actualmente, los vehículos 0 kilómetro están exentos de realizar la revisión técnica durante los primeros tres años. Los vehículos de hasta 7 años de antigüedad deben efectuar el control cada dos años, mientras que los que superan esa edad deben hacerlo de manera anual.
Este trimestre se incrementó un 25% y el aumento en lo que va del año ya es superior al 43%. El valor del trámite se actualiza trimestralmente en función del precio del combustible y las unidades fiscales. Desde abril, la RTO cuesta $58.600 para automóviles particulares y $64.700 para camionetas.
En cuanto a las motos, el trámite de hasta 300 cc cuesta $21.700 y las de más de 300 cc cuesta $40.500.
Además, no contar con la revisión vigente puede derivar en multas que rondan los $50.000 dentro del territorio provincial.
Diferencias con otras provincias
Desde el sector provincial entendieron que la reforma nacional apuntó principalmente a resolver problemas que se registran en otras jurisdicciones, donde el sistema de verificación técnica genera mayores demoras o quejas.
En Mendoza, en cambio, consideraron que la red de talleres ya cubre la demanda del parque automotor y que no existe una necesidad real de sumar nuevos centros de revisión.