En las últimas jornadas, Alfredo Cornejo realizó un verdadero rally por diferentes puntos de la provincia, realizando inauguraciones de obras y dando anuncios en el marco de la campaña por las elecciones del próximo 26 de octubre.

En este contexto, antes del próximo miércoles, el Gobierno provincial inaugurará una de las obras más importantes del último tiempo y de las más esperadas. Se trata de la Variante Palmira, ruta que conecta el Acceso Este con la Ruta Internacional 7.

Si bien se especulaba con que los trabajos estuvieran finalizados antes, su inauguración se fue postergando y recién estará lista en esta semana.

“Se encuentra al 98% de avance. No tenemos bien la fecha, pero será entre el 30 de septiembre y el 1 de octubre su inauguración”, explicaron fuentes vinculadas a la obra.

Esta decisión de acelerar su apertura se debe a los plazos electorales que establecen límites para actos de inauguración de obra pública previos a los comicios, bajo la premisa de no influenciar al votante, principalmente, por el uso de los recursos del Estado.

En concreto, el punto 4 del artículo 64 del Código Nacional Electoral establece que “queda prohibido durante los veinticinco (25) días anteriores a la fecha fijada para la celebración de las elecciones primarias, abiertas y simultáneas, y la elección general, la realización de actos inaugurales de obras públicas, el lanzamiento o promoción de planes, proyectos o programas de alcance colectivo y, en general, la realización de todo acto de gobierno que pueda promover la captación del sufragio a favor de cualquiera de los candidatos a cargos públicos electivos nacionales, o de las agrupaciones por las que compiten”.

La obra

La construcción de la nueva ruta variante de Mendoza, con una extensión de 36,5 kilómetros, representa una de las obras viales más significativas para la provincia en los últimos años.

El proyecto permitirá reducir en 25 kilómetros el recorrido de quienes se dirijan hacia la Ruta Internacional a Chile o hacia el sur provincial, consolidándose como un corredor clave para el tránsito interprovincial y de carga pesada.

Uno de los principales impactos de la obra será la descongestión del tránsito en el Acceso Sur y el Acceso Este, especialmente en el tramo comprendido entre Palmira y el acceso a la ciudad de Mendoza. La circulación de camiones quedará derivada hacia esta vía, lo que mejorará la seguridad y la fluidez en los accesos urbanos más saturados.

El diseño contempla dos calzadas separadas de 7,30 metros de ancho cada una, con banquinas de 3 metros y un cantero central de 12 metros. Este último contará con una baranda rígida tipo New Jersey, destinada a reforzar la seguridad vial. En total, la traza tendrá un ancho de 13,30 metros por calzada, lo que la convierte en una autopista de estándares nacionales.

Por las características del terreno, la obra incluye la construcción de 20 puentes, necesarios para atravesar rutas provinciales y nacionales, vías ferroviarias, el camino de servicio del yacimiento Barrancas de YPF y, de manera destacada, el río Mendoza en las cercanías del Parque Chachingo, en Maipú. Con estas intervenciones, el nuevo corredor se proyecta como un eje estratégico para el desarrollo logístico y productivo de Mendoza.