El incremento del flujo vehicular para entrar y salir del país por el complejo fronterizo Los Horcones ha sufrido mucho desgaste en los últimos años, debido a la oferta comercial que ofrece Chile a los argentinos. Esto llevó a que sus instalaciones queden obsoletas ante la amplia demanda.
El Complejo Ingeniero Roque Carranza -nombre oficial- fue inaugurado el 23 de marzo de 1994, cuando el gobernador de la provincia era Rodolfo Gabrielli y Carlos Saúl Menem presidente de la Nación. En ese momento el movimiento vehicular era tan escaso que se usaba el mismo lugar para controlar autos, colectivos y camiones.
Se estima que durante los primeros años del complejo transitaban por año no más de diez mil rodados, lo que equivalía a 28 vehículos diarios. Lo que marca una amplia diferencia con los datos actuales.
En los últimos años esa cifra se multiplicó abismalmente. En el 2015, circularon 712.266 vehículos: 415.951 autos y micros y 296.315 camiones por el Área de Control Integrado (ACI), ubicado individualmente en Uspallata.
En el 2016, fueron 857.820: 580.969 autos y buses y 276.851 camiones.
Mientras que en el 2017, desde el 1 a enero al 31 de julio, se registraron 525.775 vehículos que entraron y salieron del país.
Sólo en el mes de julio de este año pasaron 191.735 personas y 52.826 rodados, comparado con los datos del 2016 el incremento en individuos fue de 48,96% y en transporte 39,34%: en otras palabras, pasan alrededor de 2.481 vehículos por día.
Esto, comparado con el movimiento de 1994, implica un aumento de más de 8.800%.
“La estructura edilicia de Los Horcones continúa exactamente igual que la que usaban en los años noventa. Por ejemplo, el personal de Gendarmería en la sección de Seguridad del complejo pasó de cinco hombres a veinte; el personal aduanero de 10 funcionarios a más de 30; y el migratorio de seis a quince dependiendo la época. Es decir, no hace falta más personal sino más espacio y mejoras en las calles y rutas”, indicaron desde Gendarmería Nacional.
Los aduaneros argentinos confirmaron estos datos, y agregaron que “en épocas de verano nuestro personal aumenta hasta a ochenta personas”. En lo que respecta a lo edilicio, indicaron que se han hecho muchos arreglos internos pero “ninguno edilicio, ni baños, ni arreglos en las calles, ni en la ruta. Esto es histórico, lamentablemente”.
Las autoridades del complejo fronterizo indicaron que, por más que se agrande y reforme el sector de control, las demoras siempre van a existir si no se amplía y modifica la ruta internacional, ya que genera un “enorme embudo”.
“Todos hablan y critican que nos demoramos trabajando, pero qué más se puede hacer cuando se usan los once carriles existentes para atender a más de dos mil vehículos diarios. Esto excede todas nuestras herramientas”, concluyeron las autoridades.