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La reforma del Registro Automotor impulsada por el Gobierno nacional no convenció al sector registral de Mendoza. Aunque el plan apuntó a digitalizar los trámites y modernizar el sistema, desde la Cámara de Mandatarios sostuvieron que todavía no existen las condiciones para aplicarlo de manera eficiente y advirtieron que podría generar demoras, complicaciones para los usuarios e incluso mayores riesgos de estafas.

Uno de los cambios más importantes contempla la eliminación progresiva del soporte papel mediante la creación del Legajo Digital Único y del Certificado Digital Automotor. A esto se sumó la posibilidad de realizar trámites en cualquier Registro Seccional del país, sin importar dónde esté radicado el vehículo, además de un nuevo esquema de aranceles calculado a través del Módulo de Registro de la Propiedad del Automotor (MRPA).

Sin embargo, el tesorero de la Cámara de Mandatarios de Mendoza, Hugo Méndez, consideró que el problema no pasa por la digitalización en sí, sino por el estado actual del sistema.

“La digitalización en la actualidad no funciona como debería. En lugar de simplificar, termina debilitando el sistema y generando inseguridad jurídica. Eso obliga a que quienes compran o venden un vehículo tengan que seguir tomando todos los recaudos y asesorándose para evitar posibles inconvenientes”, sostuvo.

Libre elección de registros

Uno de los anuncios del Gobierno es que cualquier ciudadano podrá realizar sus trámites en el Registro Automotor que elija, sin la obligación de hacerlo en la jurisdicción donde está radicado el vehículo.

Para Méndez, esa posibilidad solo será viable cuando todos los legajos estén completamente digitalizados.

Explicó que, si un expediente continúa en formato papel dentro del registro de origen, será necesario localizarlo, digitalizarlo e incorporarlo al sistema antes de completar el trámite. Esa situación, afirmó, podría traducirse en demoras para los usuarios.

Además, recordó que muchas gestiones ya podían iniciarse desde otra provincia mediante mecanismos administrativos existentes, por lo que considera que algunas de las modificaciones anunciadas no representan “un cambio tan profundo como se plantea oficialmente”.

Una transición que demandará tiempo

Desde el sector estimaron que digitalizar la totalidad de la documentación registral llevará varios años. La enorme cantidad de legajos físicos existentes en todo el país, sumada a la falta de personal en distintos organismos, aparece como uno de los principales desafíos para concretar la reforma.

También remarcaron que procesos de digitalización implementados anteriormente todavía presentan inconvenientes técnicos, lo que alimenta el escepticismo sobre la posibilidad de avanzar rápidamente hacia un sistema completamente virtual.

En paralelo, Méndez dejó en claro que el proceso de reforma está trasladando funciones históricas de los registros hacia el sector privado. 

“En este traspaso de lo público a lo privado hay muchos registros intervenidos que ya no realizan sellados ni informes de multas”, explicó. En Mendoza, esas tareas comenzarán a ser asumidas por los mandatarios, que estarán acreditados en el sistema SEAT para realizar sellados, consultas de patentes y multas de tránsito.

Nuevo esquema de aranceles y costos

Como parte de esta reestructuración, el Gobierno introdujo un nuevo sistema de costos para unificar criterios:

  • Creación del MRPA: se establece el Módulo de Registro de la Propiedad del Automotor (MRPA) como una unidad de medida única para el cálculo de todos los aranceles, reemplazando el esquema actual que resultaba confuso para los usuarios.
  • Valor y actualización: el valor de 1 MRPA será equivalente a 0,5 Unidades de Valor Adquisitivo (U.V.A.), con un mecanismo de ajuste cuatrimestral basado en las referencias del Banco Central.
  • Incentivos por celeridad: se premiará a los registros que logren procesar transferencias en el mismo día o emitir informes web en un plazo máximo de seis horas, permitiéndoles percibir módulos adicionales por eficiencia.