Hace un año atrás, los mendocinos se encontraron con un nuevo sistema que no se parecía en nada a lo que estaban acostumbrados. El 2 de enero de 2019 debutó el Mendotran y, con él, una catarata de quejas de los usuarios que no sabían exactamente qué micro tomarse para llegar a destino. Un año después de ese caótico día, el secretario de Servicios Públicos, Natalio Mema, asegura que el sistema funciona con normalidad y sólo resta colocar el 50% de la cartelería nueva.

Desde que asumió la gestión el ex gobernador Alfredo Cornejo, en 2015, se anunció que se iba a hacer efectiva la nueva licitación de transporte público. El día D fue el primer día hábil del 2019 y se había anunciado con bombos y platillos. 

“El comienzo fue muy traumático para los usuarios y, para nosotros, más difícil de lo que esperábamos. A eso se sumó que fue un año electoral y muchos aprovecharon las circunstancias políticamente”, señaló Mema, e hizo una autocrítica en torno a la falta de información que tenían los mendocinos.

Tras el descontento popular, el servicio de transporte fue gratuito durante una semana mientras los usuarios se familiarizaban con los nuevos recorridos, la nueva cartelería y la numeración de los grupos.

Antes del comienzo de clases, los funcionarios de Transporte se reunieron con vecinos, con representantes del SUTE y con la Dirección General de Escuelas (DGE) y lograron que los alumnos y docentes tengan la información pertinente para llegar a los establecimientos educativos.

“Llegamos al comienzo de clases funcionado bien. Este fue el primer hito que nos dio la pauta que el sistema funcionó“, recordó el funcionario.

En este sentido, Mema detalló que durante los meses siguientes, hasta mitad de año, continuaron escuchando los reclamos y realizaron las modificaciones relevantes. Esta modalidad siguió hasta julio, donde marcaron el segundo hito.

“En la segunda mitad del año el sistema ya funcionaba con total normalidad”, agregó el funcionario.

La cartelería, aún en deuda

En un primer momento, la cartelería del centro de la Ciudad había sido colocada a la par de la implementación del Mendotran. Sin embargo, a raiz de las numerosas modificaciones que se realizaron sobre la marcha desde el Ejecutivo tuvieron que replantear la metodología.

Mema detalló que se encontraron con un gran problema con la información que había de las paradas. “Tuvimos que frenar y realizar un nuevo relevamiento acerca de la ubicación”, agregó. En este sentido, a modo de ejemplo, el secretario detalló que desde Transporte tenían registrados 6.800 puntos pero las empresas contabilizaban hasta 10 mil.

Por este motivo, desde Transporte decidieron frenar la colocación de señalética hasta que contaran con la información fehaciente. “Hoy estamos al 50% y esperamos completar el Gran Mendoza en los próximos meses”, manifestó.

En otro orden, Mema adelantó que se logró la geolocalización de las unidades a través de Google Maps con información que depende estrictamente de la Provincia (antes cada empresa controlaba el GPS).

Con respecto a la flota, en este primer año se pintaron 1.351 unidades de las 1.400 existentes.

“El próximo 26 de febrero tienen que estar todas pintadas con la nueva cartelería LED”, adelantó el funcionario.

Medirán la “eficiencia” para el pago a empresarios

Durante el 2020 y ya con el segundo año de concesión del transporte público, el Ejecutivo podrá realizar una evaluación a la eficiencia de los empresarios y cambiará la ecuación del pago.

Si bien el mayor porcentaje de subsidio al kilómetro recorrido lo componen los costos fijos, un 14% de esa tarifa se abonará de acuerdo al cumplimiento de frecuencias y cantidad de pasajeros transportados.

Este era uno de los grandes cambios que contenía la nueva licitación de transporte y, según contó Mema, el correcto funcionamiento del Ente de la Movilidad Provincial (EMOP) ha ayudado en los controles y en las estadísticas de las empresas.

Próximos desafíos

Atrás quedó la turbulencia generada los primeros meses, hoy los técnicos de la Secretaría de Servicios Públicos ya están trabajando en las mejoras en infraestructura vial junto con los Municipios.

El servicio de transporte público de la provincia se convirtió en el segundo más grande del país y transporta a más de 350 mil personas por día.

“Los desafíos para esta nueva gestión son trabajar con los polos intermodales, mejorar el acceso a la información y herramientas y lograr que más mendocinos elijan viajar en transporte público y no en su auto”, adelantó Mema.

SUBE

Desde el lunes 8 de diciembre y hasta fines de marzo está en vigencia la etapa de prueba en Mendoza del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).  Hasta el momento, ya se han registrado 80 mil mendocinos y esperan incrementar el registro en febrero y marzo antes del comienzo de clases.

Mendoza será la única provincia del país que adopta SUBE pero mantiene los beneficios y gratuitades del actual sistema. Es decir, si sos estudiante, docente, celador o jubilado podrás viajar con los descuentos correspondientes. En este sentido, desde Transporte aclararon que continuará el trasbordo que permite utilizar dos pasajes gratuitos dentro de los 90 minutos de abordado el primer colectivo. 

Los beneficios adicionales que traerá SUBE será la incorporación del usuario “frecuente”. De esta manera, aquellos mendocinos que utilicen varios viajes al mes obtendrán descuentos desde el 20 al 50% en la tarifa del boleto. 

Por otro lado, también se incorpora el concepto de “saldo negativo”. Si un usuario sube al colectivo y no tiene saldo en su tarjeta, el sistema le permite acceder a dos pasajes “en negativo” que luego se descontarán de la próxima carga.

Aumento del boleto, en “stand by”

El pasado 25 de noviembre, el EMOP convocó a una audiencia pública que determinó un 41,72% de aumento en el costo por kilómetro recorrido. Si llegara a aplicarse este mismo porcentaje de aumento en la tarifa, el boleto podría superar los $25 en 2020.

Si bien desde el Ejecutivo no se han manifestado en torno a cuándo se aplicaría el aumento, el secretario de Servicios Públicos confirmó que, por el momento, está en “stand by”.