Durante el primer cuatrimestre del año, del total del dinero que el Gobierno nacional destinó en materia de subsidio al transporte público, el 94% lo recibieron las líneas que prestan servicios en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Apenas el 6% restante lo percibieron las 23 provincias del país.
Por este motivo, la Red Federal de Intendentes viajará al Congreso de la Nación para reunirse con el flamante jefe de Gabinete, Guillermo Francos, para solicitar equidad a la hora del reparto de fondos. Entre ellos, se encuentra el alcalde mendocino, Ulpiano Suarez, de la Ciudad de Mendoza.
Desde la Secretaría de Transporte de la Nación fueron tajantes en la decisión de no sostener el Fondo Compensador al Transporte.
“No le corresponde al Estado Nacional subsidiar la oferta en lugares donde no fija tarifa, ni diseña recorridos o frecuencias, ya que cada provincia o municipio es responsable de su transporte y debe administrarlo de la manera que lo considere, estableciendo la tarifa y las compensaciones a través de subsidios que cada jurisdicción considere”, explicaron.
En el mismo sentido se expresó Francos, quien señaló que no ve motivos para continuar con el subsidio en las provincias, “ya que va en contra del federalismo”.
“No va a haber ese tipo de subsidios de la Nación. Estos son temas provinciales que tienen que resolver las provincias. No podemos, por un lado, declamar federalismo y, por otro lado, pedirle subsidios a la Nación. El federalismo implica que la provincia recauda sus impuestos, recibe impuestos que son nacionales, parte de coparticipación y utiliza esos recursos para la gestión de la provincia”, señaló el jefe de Gabinete.
Por su parte, desde la Red Federal de Intendentes, entre los que se encuentran Daniel Passerini (Córdoba), Rosario Romero (Paraná), Pablo Javkin (Rosario) y Juan Pablo Poletti (Santa Fe), entre otros, presentaron un documento la semana pasada reclamando por equidad.
“Es evidente que la eliminación de los subsidios nacionales en el interior del país ha exacerbado las condiciones preexistentes, afectando gravemente a todas sus localidades. Esta medida ha generado una notable incertidumbre y preocupación, tanto en el ámbito empresarial como en los gobiernos municipales y provinciales. La ausencia de estos subsidios ha impulsado la necesidad urgente de implementar soluciones que permitan el sostenimiento del transporte público, mediante aportes extraordinarios, municipales y provinciales, además de los aumentos de la tarifa, la cual, en el interior, triplica los valores del AMBA”, detalló el comunicado.
Además, indicaron que el Gobierno Nacional incrementó la comisión que le cobra a las provincias por el uso del sistema, el cual pasó del 4% al 7%.
“El sesgado compromiso del Estado Nacional al retirar los subsidios ha creado una crisis que requiere la adopción de medidas inmediatas y concretas para restaurar la funcionalidad y sostenibilidad del transporte público en el interior del país”, detalla el comunicado.
En números
Durante el primer cuatrimestre, la Secretaría de Transporte le otorgó a las empresas de colectivos del AMBA un total de $287.025, una reducción en términos reales del 23% en comparación con el mismo periodo del 2023.
Por otra parte, las provincias en los primeros cuatro meses del año recibieron apenas $19.353 millones, contra $129.620 millones en el mismo período en 2023 (la última cifra ajustada con la inflación acumulada hasta el mes de abril). Es decir, una reducción del 85%.
Estas transferencias fueron en concepto del llamado Atributo Social, el Boleto Integrado SUBE y las Compensaciones Tarifarias, subsidios incluidos en el Fondo Fiduciario al Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT).
De esta manera, durante este periodo, siempre ajustando las cifras por inflación, el AMBA recibió el 94% de los subsidios totales al transporte automotor, mientras que el interior apenas el 6% restante.