Hace algunas semanas, cuando el Gobierno nacional lanzaba su ambicioso plan de estímulo para la compra de autos cero kilómetro con ayuda estatal, muchos mendocinos soñaban con la posibilidad de adquirir uno.
Hoy se ponía en marcha este plan en Capital Federal, con la entrega –luego fallida– del primer vehículo (ver aparte), sin embargo, en Mendoza reina el desconcierto entre los agencieros locales, que no tienen noticias oficiales ni formularios ni detalles de las operatorias y que ven en el anuncio nacional más demagogia que realidad.
Mientras tanto, actuando conforme sólo a rumores, cada agencia y concesionaria implementa el plan como mejor le parece, para no perder clientes y aprovechar las muchas consultas que disparó el anuncio oficial.
Son totalmente disímiles los datos que envía la Nación con la realidad con la que se encuentran los mendocinos cuando van a consultar a las automotrices (ver página 11).
Sólo un detalle queda claro: el plan es para muchos menos ciudadanos de los que la Nación hizo ver desde un principio.
MENDOZA Y EL PLAN. La expectativa y ganas de tener un cero km se mide por la cantidad de consultas e interesados que llaman y visitan las agencias y concesionarias locales. “De cada 10 personas que entran al local, 6 vienen a preguntar por el plan del Gobierno, es estresante, porque a todos les tenemos que decir que no sabemos nada todavía, que no tenemos formularios, que no sabemos qué bancos van a trabajar con este plan, ni qué autos entraran en el tema”, explicó Jorge, empleado de Mediterránea, concesionaria de Renault en Mendoza.
Por su parte, Colón Automotores, agencia local, donde funciona la Cámara de Automotores de la provincia, sólo reserva turno para el ingreso al plan. “Nosotros estamos pidiendo una seña de 1.000 pesos, esto para llenar un cupo, tenemos un total de 183 autos para vender por el plan, así, con este dinero le guardamos la prioridad a los interesados hasta que el plan esté del todo detallado, supuestamente nosotros recibiremos todo y se lo entregaremos al banco, que todavía no sabemos qué bancos serán, y ellos aprobaran el crédito, en caso de rechazar al postulante, le devolvemos el dinero, pero es todo conjetura oficial, no hay nada, sólo el cupo, por las dudas”, informó Jorge Seitunés, titular de la Cámara.
Igual ocurre con Denver, concesionaria oficial local de Fiat. “Oficial no hay nada, no tenemos formularios ni detalles de los autos que entrarían en el plan ni del crédito a qué tasa, por qué montos, en qué tiempo. Mientras, por las dudas, sólo pedimos una inscripción en el cupo de 500 pesos para los interesados, es una especie de seña, pero en serio y firme no tenemos nada todavía, sólo trascendidos”, manifestó Adrián Gioeni, gerente comercial de Denver.
Sólo en la concesionaria oficial de Volkswagen de Mario Goldstein se pudo apreciar algo de claridad sobre el tema. “Nosotros ya comenzamos a llenar formularios, en el plan ingresan 4 vehículos nuestros: el Gol Trend, Gol Power, Voyage y Surane, de estas líneas, ingresarán toda la familia del modelo, es decir, desde el base hasta el full, obvio, con cada mejora sube el precio y baja el subsidio, y será a través de un crédito de la concesionaria y no operaremos con bancos”, explicó Ernesto Sáenz, de Mario Goldstein.
Así, en este local, donde el Gol base no se comercializa por falta de stock, lo que se le ofrece al interesado es un Gol con aire y dirección, del cual se financia sólo 80% de su valor, es decir, unos 25.800 pesos en 48 cuotas fijas de 530 pesos, que, más los gastos de seguro, quedarían en 650 pesos, la cuota más barata. El detalle a tener en cuenta de esta situación es que el resto del dinero, 20% restante, deberá ser pagado al contado por el interesado. Así, para acceder al auto, deberá pagar unos 16.000 pesos en el momento, no se aceptan usados ni se financia este concemonto. “El plan no es para todos, es interesante, pero tiene sus limitaciones, nosotros pedíamos de seña antes de la implementación del plan 5.000 pesos para el cupo; está bueno para aquellos que ya tenían meditado la compra de un 0km, pero para otros, se les complicará, es accesible, pero no es para cualquiera”, opinó Ernesto Sáenz.
Otros de los vehículos más codiciados que entrarán en este plan son los de la línea Chevrolet. “Nosotros tenemos lista toda la logística para comenzar a vender. Los autos que ingresarán en el plan son el Corsa Classic 3 puertas con aire, que tiene un valor de 32.725 pesos de venta al público y que se financiará a 100%, pero lo más importante a tener en cuenta es que se entregarán sólo 10 autos por mes, haciendo un total de 120 al año, durante ese tiempo el interesado deberá abonar mensualmente antes de recibir su coche una cuota de 545 pesos o realizar un sólo pago en efectivo de 6.545 pesos, que es la sumatoria de las 12 cuotas que exigimos inicialmente, más una comisión de 563 pesos, que eleva la suma total a 7.108 pesos. Si el interesado realiza este pago al contado, el auto lo tendrá más rápido. La entrega de los 10 autos mensuales se realiza por sorteo”, explicó Miguel Ángel Esteban, responsable de comercialización de Yaccopini, agente oficial Chevrolet.
Otros vehículos que entran en el plan son el Corsa Classic Wagon a un valor de 37.323 pesos y el Corsa 4 puertas base a un valor de 38.390 pesos. En Yaccopini, luego del pago de estas 12 cuotas iniciales, el resto del valor del auto se financiará en 48 cuotas de unos 545 pesos, un poco más si el modelo es mejor y con seguro y gastos administrativos la cuota terminada queda en unos 810 pesos.
Este financiamiento se realizará a través de una entidad bancaria que aún no está definida.“Lo importante es que la gente solicite atención personalizada, porque hay algunos requisitos que cada concesionaria pone, que la gente debe conocer, como que no pueden haber tenido vehículo en los últimos 5 años a su nombre o en disponibilidad de un usado, es decir, no debe tener auto”, enfatizó Esteban.
LOS GRISES DEL PLAN. Las dudas más difíciles de zanjar, tanto por parte de la gente como por parte de las concesionarias y agencias, están relacionadas con la tasa de interés con la que se trabajará, los bancos que operarán el plan, los autos que podrán comprarse, el tema del dinero que debe entregarse para ingresar al plan, ya que sólo se financia entre 80% y 70% del valor total del auto, dependiendo de la agencia.
La otra duda crucial es el tiempo de entrega. Por ahora, sólo se trata de rumores, si bien algunos hablan de una entrega de dos meses, otros creen que el sistema será por ahorro previo, es decir, los interesados pagarán por un año y recién luego podrán licitar, como cualquier plan propio de una casa automotriz.
Otro detalle que no está claro es nada más y nada menos que el de los ingresos del interesado. También por trascendidos y sin información oficial se habla de que la cuota no podrá superar 30% del total de la suma declarada del bono de sueldo. Así, si se trata de una cuota de 650 pesos, la más barata, se prevé un bono de sueldo de unos 2.200 pesos, lo que en un grupo familiar estaría dentro del orden de lo probable, con los bonos de sueldo de un matrimonio, ahora, lejos del sueño del 0km quedarían muchos solteros.